大部分车主都知道,当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。
但是,却很少有车主关注机油会不会加太多的问题,有些车主都一桶机油就都直接加进去了,殊不知,这样的做法其实也是在伤害爱车的发动机。
专家指出,如果机油加太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好,都不应该过多或者过少。
大部分车主都知道,当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。
但是,却很少有车主关注机油会不会加太多的问题,有些车主都一桶机油就都直接加进去了,殊不知,这样的做法其实也是在伤害爱车的发动机。
专家指出,如果机油加太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好,都不应该过多或者过少。
最新评论