【】每当您去4S店进行维护保养的时候，有没有发觉最终的费用总会比预期要高。其实，4S店有很多并不需要的清洁项目在无形中大大增加了保养费用。今天，带您来了解一下各种保养周期维护保养时所需要使用的耗材。

       小提示：不同车型的保养周期也不近相同，但大致上可以分为5000公里、7500公里、10000公里三种保养周期。一般日系韩系车会在5000公里进行保养、而德系美系车会建议消费者在7500公里进行保养、部分品牌的保养周期也有高达10000公里或以上的。

       案例分析：

       最近一位微博网友给我们发来一张他去4S店保养的费用清单，这只是一次合资家用车的2万公里常规保养，为什么要花2600多元?

       从这张保养清单上可以看到，2万公里属于该车型的“中保”，即在小保养的基础上增加了更换空气滤芯和空调滤芯的项目，这原本并不需要多少钱，而这位车主选择在4S店进行对车辆的清洁工作，清洗了包括喷油嘴、节气门、积碳、进气、油路等，这些项目不仅所需的清洗剂价格不菲，而且由于所需时间也较长，所以人工(工时)费用也较高。

       如果您的用车环境较好，比如空气好、较少堵车等，可以不用在2万公里就做这种大范围的清洗;而如果您身处大都市，或许车辆动力系统较为精细(比如采用直喷、增压等技术)，确实需要每隔一段时间就清洗一次，具体可以参考厂方的说明书。

       最频繁更换的物件：机油(润滑油)/机油滤清器

       这是一般来说“小保养”所更换的耗材，正常的车型每5000公里或三个月进行更换(部分车型会更长);如果添加的是全合成机油，没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。

       容易被“忽悠”的：4S店往往都热衷推销全合成机油，这本意没错，但如果您日常使用条件较好且不会激烈驾驶的话，原厂标配的矿物油或半合成机油都已经可以满足一般消费者的用车需求。我们主要是建议驾车比较激烈、爱车档次较高、日常开车里程较少的消费者使用全合成机油。

       “中保”所需更换的耗材

       这也是本文开头提到的案例所涉及到的保养周期，以日韩系合资车为例，每20000公里就需要在小保养的基础上增加更换空气滤芯和空调滤芯。

       容易被“忽悠”的：4S店可能会以大城市空气不好为由，建议消费者提前更换空调滤芯等，如果您所在城市不是每天都需要洗车的话，并不太需要提前更换。

       “大保养”所需更换的耗材

       还是以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。如果是自动挡车型，还需要更换变速箱油;如果是后驱车，还需要更换差速器油。

       容易被“忽悠”的：一般车主到店对车辆进行这类大保养，则很容易被要求更换更多的部件，常见的主要有雨刷器、轮胎、刹车片等，这些部件往往只是有一些损耗但完全不影响使用时，就会被要求更换，这也需要消费者提高对车辆部件的认识。

       更长保养周期所需更换的部件

       不定期需要更换的

       容易被忽悠的保养项目

       变速箱油

       多数CVT无级变速箱无需更换变速箱油，现在多数合资车或进口车所使用无级变速箱基本都是终身免维护的，所以如果4S店要求更换变速箱油(除非变速箱发生了故障后进行维修)，可以拒绝。

       转向助力油

       现在的新车型都在逐渐普及电子助力系统，这种系统相比之前的液压助力系统，并不需要更换助力油液，如果您的爱车被要求更换，也需要警惕是不是被“奸商”盯上了。

       汽油滤清器

       已经开始有部分车企采用免维护的汽油滤清器，如果您的爱车采用了这种滤清器，可能也会被“忽悠”更换，这时也需要拒绝。