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CDC连续减震控制系统介绍
2016-12-23CDC全名为Continuous Damping Control，意为连续减震控制系统，别克称其为全时主动式液力减震稳定系统，但是这套技术并非通用自行研发的底盘技术，而是来自德国的知名厂家ZF Sachs，这家公司正是德国知名的传动系统及底盘技术厂商ZF的全资子公司，宝马新7系使用的8速自动变速箱就来自ZF。而ZF旗下的ZF Sachs也已有百年的历史（1895年至今），主要生产动力总成、离合器及减震器产品，其在中国上海设立了分公司并成立了3家独资及合资企业，生产液力变矩器、减震器零部件、离合器等产品。[详情]车型:君越
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日产HBMC技术解析
2016-12-23HBMC全名为Hydraulic Body Motion Control，中文直译为液压车身控制。HBMC由安装在底盘上的蓄能器与安装在悬架上的液压柱组成。每个减震器内外套筒分别连接一个蓄压器。车辆左侧内套筒和右侧外套筒连接同一个蓄压器,车辆左侧外套筒和右侧内套筒连接另一个蓄压器。蓄能器根据车辆不同行驶状态对于车身姿态采取不同控制措施。[详情]车型:途乐
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横向稳定杆的作用是什么
2016-12-22横向稳定杆（sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar），又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。[详情]车型:朗逸
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多连杆独立悬架的优点和缺点
2016-12-22多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。[详情]车型:奔驰E级
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xDrive全轮驱动系统
2016-12-21xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。[详情]车型:宝马X6
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三菱超选四驱系统
2016-12-21三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史，从1990年代初在帕杰罗第二代车型（V33等）上面应用以来，陆续又在第三代（V73、V77等）和第四代（V93、V87、V97等）等车型上装备，超选四驱也从第...[详情]车型:帕杰罗·劲畅(进口)
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讴歌SH-AWD全时四驱系统
2016-12-21SH-AWD是一款全时四驱系统，可以保证在任何路面上都是四驱状态；第二SH-AWD是一款主动四驱系统。这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。即根据汽车不同的行驶状态可以主动分配扭矩，直白的说就是在ESP等电子辅助装置介入之前就可以通过主动分配动力达到调整车身姿态的目的，超过SH-AWD调整能力时ESP等电子稳定系统才会介入。更形象地比喻，动物做转弯动作时是靠外侧的后腿加力而完成的，SH-AWD系统就是模仿了这样的动作。可以理解成在汽车转向时拥有了双保险，而SH-AWD对越野性能没有太大的帮助。上面这段话就是SH-AWD最主要的作用。[详情]车型:讴歌MDX
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奥迪quattro全时四驱
2016-12-20提到全时四驱，相信很多人脑海里都会闪现一个词，那就是奥迪的quattro！奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。那么究竟什么是quattro？ ...[详情]车型:奥迪Q7
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