如果未升级刹车系统，或者说没兴趣改装刹车，那么换轮圈要顾忌的问题也就相对地少。首先，我们必须有一个符合车辆PCD值的轮圈，否则下面的就免谈。常见PCD有112、114.3、120、100等。
OFFSET值不能与原装值相差太明显，该数值决定了轮圈在轮拱里的位置，偶有听说某某同学换轮圈后刮“沙板”(轮拱)，很可能就是轮圈OFFSET不当所致。不当的轮圈OFFSET甚至能使轮胎超出轮拱，这无疑是行车隐患，也不美观。
同样，我们不能选择直径较原装明显大的轮圈。一般而言均建议升一级轮圈，比如说15寸的轮圈建议升到16寸，当然，也有升到17寸的，但最好别超过17寸(不包括VIP LOOK的车辆)，因为这会对车辆的其它部分造成明显影响，比如加速性、舒适性、仪表读数等，再说轮胎也应该不好找。
当确定了前面说的相关值，接下来是轮圈的宽度，这个值决定了轮胎的宽度。当然也可反过来说轮胎宽度决定了轮圈宽度，视我们从哪个角度出发而已。这又要说到轮圈标签上常看到的8J或8.5J等数字的含义，其中8指的是轮圈宽度是8英寸，1英寸等于25.4mm，这样就很容易计算出它需要搭配205的轮胎，不过我们也可以选购215，甚至225的轮胎，轮胎可变形，而不像PCD是一个定值。
举例而言，第二代飞度(GE)的行走系统标配是175/65 R15，我们就可以考虑185/60R16，或185/55R16，两个都是较中庸的值，它参考了我们常说的升一级、降一级、升一级的说法，不过可以更加进取，甚至激进一点。
又如CIVIC的205/55 R16就可以是215/50R17，或225/45R17，以此类推。
一部换了轮圈没(或未)改刹车的BMW X6。
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