涡轮增压发动机当道的今天，很多车主打起了通过加装涡轮增压器来提升动力。说到涡轮增压改装，很多人可能马上想起盖瑞特、三菱、KKK，但还有一个不可忽略的牌子，那就是IHI。

　　IHI 成立于1853年，全称为石川岛播磨重工业株式会社(Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd)。全球最小的涡轮增压器就是由石川岛研发的，世界80%的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮引擎由IHI和美国GE公司共同提供，我们熟悉的车辆里面，三菱、斯巴鲁还有现在大众大部分1.4TSI车型都在使用的就是IHI的涡轮增压器。实际上，现在他是目前世界4大涡轮增压器生产商之一。

　　1988年轰动F1赛车界的本田F1赛车RA168E发动机，上面搭载的就是IHI 涡轮RX-6

　　★IHI涡轮特点

　　高可靠性：设计优异的轴承稳定系统，高质量封油表现，低抗高温设定与严密的质量管理，以保证 IHI 涡轮的可靠性和优秀的性能表现。

　　优越表现：使用先进的航空动力学设计涡轮的压气机叶片，且将机械损失降到最小，并配合低惯性设计使 IHI 涡轮在高流速、大范围和快速增压反应方面都有优越表现。

　　轻量化设计：IHI 的RH系列大小和重量被减到最低，且维持涡轮所必需具有的强度。

　　宽广的应用：IHI 涡轮具有各种各样的机种，可提供客户最大范围的应用。

　　IHI涡轮增压器

　　★IHI竞技涡轮

　　IHI竞技涡轮轴承部分采用滚珠轴承。与涡轮轴实现点对点的接触支撑，不仅所需机油量少，在运转时也几乎没有摩擦阻力，可以达到一般产品所达不到的油门反应和平顺加速性。IHI竞技涡轮的代表作无疑是RX-6，这颗使用轻量化镁铝合金滚珠轴承的涡轮可以说是当时涡轮的标杆。RX-6采用油水双冷， 爆发力惊人，易发难收的特点，单颗涡轮可以对应750匹以上。

　　★IHI民用涡轮

　　斯巴鲁翼豹一直以来都是使用IHI涡轮，双方积累了多年的合作经验。从D型的EJ20K一直到G型的EJ207均有使用。虽然他们都使用RHF5HB高出风量滚珠轴承涡轮，但不同款型依然有差别，既有涡轮壳体较大的高转速式样(GC8D的STi版)，亦有涡轮壳体较小重视中低转速反映的(GC8E的STi版)，在相同增压值时，均有280whp动力输出，扭力相差11Nm。在WRX Wagon方面，自GC8E车型后，全部采用四门版相同的配置。GDB出现之后涡轮方面又改用IHI的F55(5号半滚珠轴承涡轮)，这颗涡轮的特别之处是压气机叶片升级成斜流式样，近气测内部以树脂填充，是大马力Impreza必不可少之物。

　　★IHI涡轮在改装市场的应用

　　IHI涡轮给人更多的印象往往是小，容易推动，启动迅速，所以在改装市场上，非常受小排量车型的青睐，我们所能见到安装在引擎上最小的涡轮应该是RHB31 IHI。这是用于各种日本turbo Kei-class汽车或者铃木和大发上面。并且RHB31配备水道冷却，可以承受超过1.0bar的压力。