REVO STAGE 2程序
REVO 380CC喷油嘴
APR R1泄压阀
ABT N75
白色点火线圈
电装IK22火花塞
NEUSPEED普力盘
NEUSPEED快排
SS全段排气
SS运动三元头段
BMC A4专用风箱
SAMCO强化进气套件
NEUSPEED风散开关
NEUSPEED节温器
GRPDDY12行恒温式油冷
进气歧管隔热垫
大众运动部空气流量计
大众运动部氧传感器
空气效率增强器
电子油门加速器
底盘
PSS9避震
EIBACH前后防倾杆
BBS RC款轮毂+PS2轮胎
WP六活塞刹车+S4后刹车总成
内装饰
RS4方向盘
NEUSPEED装饰盖
RS4踏板
铝拉丝饰条
ABT排档头
ABT脚垫
订制黑白真皮座椅
外观
S4倒车镜壳
S4门边护板
S4后倒流板
原厂HID总成
原厂定速巡航
DTM包围...
以下是折腾的内容，仅供参考...
电脑升级,一直使用REVO,它是专业于大众.奥迪和保时节的程序,不管什么品牌的电脑,要升级ECU,我认为始终是由OBD检测口直接刷写程序最可靠的,人工破坏电脑盒来焊接肯定没有原厂的机器焊接可靠和安全,还有万一遇到索赔问题,S4就有理由拒绝了
避震--最初用的是ABT搅牙,其实就是KW代工的,后来换了PSS9...PSS9给我的感觉是它的韧性够Q,高速时能够极好的控制车身,过减速道钉或者不平的路面也很舒服,只是在过减速带时屁股有点跳...
轮毂--开始用的是18寸ABT+FI轮胎,用了一年换RS4 19寸轮毂+米其林PS2轮胎,用了3月后再次换回18寸,选择了滚锻技术的BBS RC款式,轮胎还是沿用PS2(这胎抓地好,噪音又非常小).RC很轻.加上PS2轮胎都不到20公斤
刹车--S4前刹车用了一年,盘的直径是345MM的,活塞比1.8T要大3毫米左右,制动性能会比原来的要好,毕竟摩擦面积和活塞大了,需要至少17寸轮毂安装,不爽的是它的重量比较重,簧下的质量越轻越好...后来选择了WP六活塞锻造卡钳,360MM浮动盘,现在的刹车力度均衡有效,给驾驶增加了信心和安全...后刹车盘升级了S4总成,同时更换金属油管,这样比较平衡了前后的刹车力
排气--更换了ABT包围后同时更换了ABT四出排气,因为ABT的后倒流板排气嘴的开口过大,ABT排气在性能上基本感觉不出太明显的变化,其实装饰效果更多...
拆掉ABT包围后就连排气一起处理了,我又给换上了NEUSPEED的中尾段,这款排气直径是全段60MM,声音低沉,对改善动力的效果非常明显,高转时声音饱满有力,加速反映顺畅,因为考虑更换K04套件,需要直通的头段,所以NEUSPEED这条排气忍痛换下(头段选择SS直通+NEUSPEED中尾段,这样排气的声音会有极大的共振声浪,太响了,不建议这样的搭配)
不打算换头段可以考虑更换NEUSPEED中尾段或者SS的中尾段,而SS的尾段需要搭配S4的后倒流板,它的缺口位置刚好装SS的大扁嘴.看上去比较协调
要考虑高性能的排气就买意大利SS全段,准没有错,这排气怠速时的声音基本和原厂一样,太安静了,高转时一点也不闹...
如果只想更换尾段来略微提升一点,常见的有ABT.REMUS SS等,看个人的审美了,因为不同的品牌设计的嘴的样子也不同
泄压阀--之前一直用英国的FORGE,它很适合德系车,用到今天尝试换了个美国的APR R1,感觉R1的工作更平顺
今天发这个帖子不是向各位炫耀自己,可能更多的人偷笑说我是傻瓜,好端端的车花了这么多钱改它干吗...其实也是给正在改装或者想要准备改装的同学一点点建议和思路,改装要多问.多看.多听,根据自己的经济能力和发烧程度去选择,去做,尽量不要在一个地方重复去投资和拆装,还有最关键的一点,一定要选择进口的成熟品牌改装件,省钱就是浪费的开始...
其实这就是我们男人的爱好,改装很折腾,过程很快乐,但目的只有一个,让我们的车辆更安全...
08年的计划是换装DTM包围和K04套件以及双中冷...

去年的雪。。。

今天订了个方向盘后面的巴表和保时节的六活塞刹车套件