一年前我的jj初步音响改装可能还有人记得吧，后来车子被别人开着就把音响拆了，如今车子回到自己身边后进行了一系列的改动，
本文将我jj的所有改动和心得体会告诉大家。改装永远是有利弊的，要充分了解后来取舍：
先来个照片吧：
 

1、进排气系统历程
我觉得进排气设计很复杂，要说妥协和完善，原车的设计绝对是最均衡的。我换了Simota的碳纤维进气箱，并配上了铝合金的进气管
，且包裹的大能止振隔热材料。效果很明显，除了声音比原车稍大，2000-3000转的转速上去很快。3000以后更明显了。
   关于排气，我觉得要对自己的驾驶习惯有个了解，一味降低排气阻力除了声音大以外，3500转以内感觉油门特别重，起步容易死
火（按原厂车的起步习惯）。刚开始我换了全段就是这个感觉因此后来我只换了4-1头焦，跑高速120以后的加速还有些提升。留下的
上过一次车的尾鼓谁要说一声，半卖半送。
 

2、轻量化皮带轮
这个换得朋友多了，效果体现在开空调和低速扭矩的找回，但由于储能问题，转速掉的也比较快，要注意油离配合。

3、KYB前避震机
详细作业在本坛：“自爆换了KYB的感受”，此处仅强调，换这个对避震软硬没有影响，对高度没有印象，只是将轮胎震动的生硬恢
复到正常水平，效果比较明显。如果不想换发烧的绞牙避震这个选择不错，全车1k多。

4、点火系统
换了DENSO的火嘴，雷神稳压器（电容滤波储能装置）以前加了点火增强器，后来拆了，感觉纯属一个升压器，如果安全可靠原厂做
在点火电路里很简单。实际使用效果很明显，一是提速的效果，二是是摧残点火线圈和火花塞的效果 ，所以后来拆了。
现在换了ER-1的火线，市价500大洋。感觉平顺有力多了。其实火线的作用还是有的，网络批判火线的主要原因是劣质火线带来的负
面效果：接触不良，阻抗设计失衡，电磁屏蔽不到位，接头材料不过关等等。所以要选择正确的产品，200左右的可靠性还不如原厂
的，个人认为哦。