1、综合油耗从12L多降到了9.6L，平均时速达到30公里，主要是去了好几次广州降了下来。深圳市区走走停停估计还是需要11L左右的。
2、高速油耗 广深高速往返，出发时特意清零数据，平均时速达到86公里，平均油耗停在6.8L，绝对真实数据，只要在100公里左右跑高速，油耗只有7L，90公里匀速巡航油耗6.7L。
3、底盘 直线行驶偏右，方向盘需要向左1-2°才能维持直线行驶。
4、发动机噪音是逐步缓慢增加的过程。4500公里时候在车库仔细听了发动机缓慢加油的声音，已经感觉到机油有些老化，第二天起早先抽出机油尺感觉已经较脏，可是这4.6L机油当时只跑了3500公里啊，可见磨合期还是比较多金属屑末，红线的清洁能力也是很强的。
5、变速箱没有任何问题，很平顺。
6、内饰异响 北方不少车主网上反映寒冷的气候导致内饰异响，升温缓解，看来我只能声援他们，因为我的车看来还是比较幸运，真的是没有任何异响。
7、刹车 加了助力泵，目前没有发现质量问题，相当灵敏，尤其是对急刹性能相当满意，完全没有之前堵车刹车越踩越软，甚至偶尔行程很长才能达到较大刹车力度的问题，大大减少了堵车时候的追尾风险。
8、发动机有微弱爆震声音出现，每次在起步初期，或者负荷稍大的斜坡，如果加油较为适中，不是太缓，也不是太急的情况下，能听到较明显的发动机爆震的清脆的格达格达格达声音（开窗并且车左侧是墙体的时候非常明显能听到），当转速迅速提升后，此连续清脆声音消失。4S试车确认此问题存在。
9、屁股问题 前4指后3指半，完全正常。不过我前后4轮都加了弹簧缓冲胶。
   加装：
1、原厂防眩后视镜前后角倒车雷达 这个玩意确实是个好东西。我一直都不能适应倒车影像，对影像中的距离感完全是陌生的，后来加了这个雷达，太舒服了，最关键是距离精确，我下车看了几次，确实就是显示的距离，这个是山寨版做不到的。我以前雅阁装的山寨版，由于探头的安装位置是随意选择的，经常误报距离。而且这个原厂雷达液晶显示在后视镜上面，超过30公里就会消失，变成一块镜子，方便高档啊
2、车内脚底气氛灯 10W一根的超亮LED本来是加大灯下底边灯眉的，后来死活4s店师傅说不好固定，暂时作罢，改装在车内脚底，4S师傅和顶灯连在一起，熄火后自动打开，正副驾驶脚底亮起白色灯光，照亮地毯，效果很好，晚上感觉很温馨。
   二保开始：
1、胎压 随着气温下降，胎压在热车时候也就2.3了，4S直接将4个胎压补到2.5个大气压，说是冬天胎压高一点更好，反正下周要跑长途了，为了省点油，接受。
2、方向 别指望4S会给你免费做4轮定位，我看他们跑到底盘下面1分钟就调完了，估计是直接往右微调了点方向机，现在方向盘确实没有原来2°的偏左了，接受。四轮定位还是春节长途归来再搞吧，我去度假的地方路不好走，现在调了也是白调，2K公里烂路回来肯定又要调。
3、发动机爆震声音 4S反复强调我的这个声音已经很小了，别人的都比我的大，说我的油不好才会这样响等等，我就是不接受，必须给解决。无奈JS拿出一台TOSHIBA的工业笔记本接上行车电脑，居然是中文界面触摸屏，进入发动机调整界面，看到怠速点火正时调整项目，进入将点火正时仰角调到-2°，再试车，还是有爆震，遂放弃，还原默认值0°作罢。
4、清洁空滤 空滤确实比较脏了，吹了一下，直观看还算颜色变化不大，还能用，重新装上。
5、换机油 首保的10w40红线确实在现在的气温粘度高了不少，放出来的颜色基本上是深棕色了。这次特意买了5W30的红线，还是加了4瓶半，机油尺中间刻度偏高一点，OK！
就当一回红线的拖吧，说一说这个机油
    首先直观看，抽干净脏机油后加入新机油，着车，开着机油盖，用电筒往里面看了一下，真的是干净啊，除了薄薄的一层浅黄色油膜，金属上什么都没有，完全没有任何脏机油的剩余污渍的颜色。
    然后听怠速声音，安静，怠速550转真的安静啊。昨天回家和今天上下班路上，发动机完全不同的声音了。起步低转速不纯净的吼吼声明显降了下来，油门真的轻啊，5w30的粘度看来确实比40低了不少，而且是没有杂质和老化的全新酯类全合成啊。油门力度真的轻，起步就是3000转，动力顺畅跟上，没有以前的大噪音跟着，进气的气浪声音纯净，爽！早上热车时间少了差不多半分钟，而且冷车的噪音也降了不少，确实是明显。卖红线的486坛版主介绍，我这是第二次使用红线，所以发动机里面已经完全没有了原厂的剩余机油，发动机金属上面完全形成了红线的油膜。红线的润滑性能我就不再做广告了，网上一搜就能看到，确实不愧是顶级性能机油。这次是领教了，转速就想冲着红线过去，发动机太活跃了。以前雅阁加美孚1号的主要感受是发动机安静下来，加油门也安静很多，但是5W30的红线是让你的油门明显变轻，踩下油门转速响应很快；即便是CVT变速箱与他配合，只要你不急着抬起油门，转速表仍然是往红线跑。
我建议北方0°气温一下，完全可以尝试红线的0W20。
    最后，我给大家一个降低起步噪音小建议：适当加大胎压，你看4S的JS的试驾车都是3.0的胎压让你试车，这样起步动力就会更顺猛，对吧。这样车起步轻松一些，自然是噪音感觉小一些。话说回来这个新天籁的进气行程真是太长了，虽然这样的设计让储气罐体积更大，伺候好了发动机，但是没有很好的兼顾起步的噪音。新天籁的隔音我看几乎是不惜血本啊，这样都挡不住起步噪音，建议设计者认真考虑消费者的反馈。
    下次2K公里烂路长途归来做了4轮定位，再交作业。
    后面我跟点照片吧，其实我的车和大家车都是一个模样，呵呵！