改装清单

碳纤维引擎盖
NEUSPEED中冷
K04涡轮
OZ CANYON轮圈
WILLWOOD四活塞刹车套装
NEUSPEED前后防倾杆
REMUS排气管
PIPERCROSS冬菇头
FORGE放气哗佬
SPAX避震套装
DEFI监控仪表
MOMO方向盘
油冷
B&M快拨棍

    宝来1.8T是一款操控性能很不错的车，一上市就受到了很多年轻人的青睐，充沛的动力，扎实的底盘，灵巧的车身，整洁细致的内饰以及充满动感的造型都让人眼前一亮。但是其低挡位加速性能不太理想，1.8T的涡轮增压迟滞现象比较明显，低速状态加速不够凌厉，轮胎抓地力不够，时速超过80公里胎噪增强。不过为了提升性能去改装，宝来是非常适合的，一句话就是，底子不错。广东地区改装宝来1.8T的风气一直有增无减，在深圳、东莞和佛山一带有大量的成功案例，称改装后达到三百匹之上马力的也不止一台，此台由惠州霖速改改装的宝来1.8T虽然没有经过实际的测功机测试马力，但是通过一整套改装方案实施之后，达至225匹之上的马力相信不是虚言。通过实际的试驾，改装后的马力提升幅度是很明显感受到的。

动力提升 Neuspeed K04涡轮套装

    本车的动力提升主要来自一套Neuspeed K04涡轮套件（废气进风面积增加30%、空气进风面积增加25%、涡轮叶片增大20%），以及更改电脑程序来提高马力输出。仅此两项，就可以将马力提升许多，由原来的150ps提升到近225ps水平。其它相关配套的部件还包括PIPERCROSS的进气冬菇，机油冷却器及NEUSPEED中冷等。
宝来1.8Ｔ采用每缸５气门涡轮增压发动机，原厂马力输出为150匹，因涡轮增压的原厂电脑程序为低增压模式，动力稍显不够。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统，取消了高压火咀线，但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。宝来的电子油门是让车迷最深恶痛绝的地方，因为它较慢的反应，总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。至于1.8T的涡轮改造，时下最流行的就是Neuspeed的K04套装，可增强至225匹马力。直线加速时，涡轮在3000rpm就已工作，3500rpm时动力提升明显加快，Neuspeed K04涡轮改装，马力输出更线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉，而中高转速的扭矩输出更为显著。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了机油冷却器后，一方面能让宝来保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外， FORGE放气阀，都能为在高强度的工作压力下做出保护作用。

 

REMUS排气管

    另外，一套REMUS的头、中至尾三段排气管，头、尾管径和排气双口都相比较原厂加粗不少，材质方面更加选用了不得SUS304的不锈钢材料，不但排气效率加大，通畅度增加，而且还能产生低沉的效果，这是欧洲品牌排气产品的普遍特色。来自比利时的REMUS排气管，有着优良的制作工艺，也为OETTINGER、AC、HAMANN这些品牌代工生产排气管。
 

Forge进气泄压阀

    Forge内放式放气阀，虽然没有“哧——”声的放气声音，却真正对Turbo起到保护的效果，也为再加速提供了足够的气压储备。

制动加强

    霖速改为这台宝来前刹车系统换上了美国的Willwood四活塞刹车套装，卡钳连刹车皮，刹车碟也是Willwood的330mm加大直径产品，大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外，更是强化制动性能，缩短制动距离。通过加大制动盘的直径，散热效果也因制动盘的面积增大而加强。对向四活塞卡钳则加大制动力矩，而且刹车皮与制动盘的所有接触面上受到的压力也更均匀。Willwood还有配套的卡钳座（桥位），无须自己动手制作。实际试驾时，配合轮胎出色的抓地力，表现出高效的制动力令加速倍添信心。而值得称赞的是制动力度来得非常渐进，初段有少许虚位余地，深踩后车身能很快地收住，表现让人满意。
 

车身强化

    尽管宝来车架刚性很强，但面对激烈操驾依然会有吃力的时候。如今这台宝来更成倍地增加了马力，给车架带来严重的负荷，如果不对车架进行必要的加强，根本不能发挥马力全部效能。此车横拉杆（塔顶bar）是用NEUSPEED的产品，前悬挂加有Nuespeed的防倾杆，前A臂上下以钢板加固。而前避震座与车体间也以钢管加焊连接。一番动作后，车身刚性得到相当强化。
 

行走组合

    行走部分的前轮胎选用横滨轮胎的Advan AD07型号，尺寸225/45Z R17，AD07是一款高性能的轮胎，我们曾不止一次的介绍过这款轮胎，在大量改装街车上被广泛使用。其强大的抓地力令蛇行绕桩变得非常稳健，是本车改装的又一亮点。后轮胎选用飞劲215/45R17规格轮胎，以及配合17英寸的OZ轮圈。
 

线性加速，动力增强明显

    在红花湖的山道下的直路上进行直线加速时，涡轮在3000rpm左右就已经开始工作，在3500rpm时动力提升明显加快，马力输出线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉。而该车中高转速的扭矩输出更有明显的提升，这是其它涡轮改装所没有的：用四挡3000rpm开始渐进加油，车速的提升反应明显，仍有明显的推背感。

SPAX避震匹配

    在动力和车架刚性都大幅度加强后， SPAX避震与之匹配。软硬程度在公路上行驶比较舒适，激烈的过弯时虽然反应也相当敏捷，加上该车使用的轮胎则大大辅助悬挂，以超高的抓地力让驾驶变得很有乐趣。
 

DEFI监控仪表

    车内加装了DEFI的仪表，分别显示Turbo压力(bar数)、油温和排温，功能已经足够。
 

操控强化 发挥动力潜能
BBS RD einteilig 17寸
 

KW避震
 

NEUSPEED顶吧
 

B&M快拨棍
 

PIPERCROSS冬菇头
 

冬菇头可以最大限度的利用进气面积以提高进气流量。Pipercross的冬菇头采用150mm直径聚氨酯泡沫体过滤网，再配合喇叭形接口。过滤网是多层设计，一般是两层，先通过外层过滤大颗粒灰尘，再经由内层过滤小颗粒灰尘，使过滤效果更好，从而更好地保护发动机！喇叭形设计的接口，作用在于减小空气流过时产生的紊流，减小进气阻力。

REMUS排气管
HELIX离合器组
 
    由于车辆必须行驶在各种不同的路面上及环境里，所以才会设计变速箱，利用不同的档位齿比来因应不同的扭力及速度需求，但在动力传输的过程中往往会因为机械结构先天上的缺点，例如自排转换器或手排离合器等，而造成某些程度上的损耗。为了使这些损耗减到最低，手排变速箱最简单的方法就是更换强力离合器组来克服。来自英国HELIX AUTOSPORT强力离合器组，就能为这台宝来1.8T的车主达到这个目的。