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一
话说咱手头有一部N年前买的小日本娱乐手机（夏普V601SH，不能打电话，一直当小数码相机用），自从几年前有了数码相机后，它就下岗了。终日躺在 抽屉里无所事事，浑浑噩噩，连身子骨都躺坏了（原带的电池鼓了）。 看着模样还不错吧！看着它哀怨的眼神，于心不忍，一直想给它再找个上岗的机会。一天，看到坛子里说到行车记录仪，于是，突发奇想，把它改造成行车记录仪吧。反正我夏利急需安装，为了安全着想啊。
这是我的夏普手机，改装原则：一不花钱 二不开颅 三不截肢
那就是无损改造，让它重获青春！可是，问题来了，它没腿怎么上岗啊？总不能让我抱着它开车吧！眉头一皱，计上心来——家里有个姑娘，叫“导航”。。。。我把导航的“腿”借给它用！
经摸底，它拥有202万CCD自动对焦的眼睛，成像质量至今令人满意；具有无限时录像功能，生成的文件为ASF格式（比较怪），但文件比较小，适合长时间录像；机身侧面还有快门按钮，比较方便实用。中间那个是坏的，准备当配件用。具体改造思路：
保留原电池、保留原外观、保留原功能、保留……，总之，什么也不动，什么也不破坏！
改造后：
要具备强大胃口，什么电池都能吃！
要拥有无穷动力，上连续供电系统！
要确保工作顺畅，能使用车载电源。
首先，制作电源系统。由于决定不破坏原系统，还要兼容其他电池，所以得先建造一个电源中转站——就是这个（已改造完，具体过程没有拍照）：这是我的现役手机的旅行充，USB口，拿来用作电源中转站。根尾巴线原来没有，是俺后加的。
加了2个触点，以适用其他的手机电池。
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二
就是说，利用它的USB口，可以和车载导航仪的车载电源相连，能够给电池充电。而那条尾巴线，是给手机供电的，以实现连续供电（那4个触点分正负，分别与尾巴线并联）。
这回说说怎么实现给手机供电：做个假电池，用线与充电座连起来。假电池是这个样子滴：
我用的是火车上用的地板革，大约3mm厚，比较硬，适合用小刀加工。与手机相连的触点用的是电脑里连接CD光驱的音频线，带插头的，正好和手机电池触点距离一致。根据手机原装电池标出的正负极，与尾巴线相连接，红的是正极，白的是负极。线的另一端分别与充电座的正负极触点并联起来。
由于手里还有一块闲置的旧电池，也顺便改了用（改造后的）：
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三
俺在这个电池的原正负极触点上分别焊上两根细的漆包线，在电池侧面用电烙铁烫入2个触点，用漆包线连好，这样就能够用在刚刚做好的充电座上了。
用万用表测量一下接头的焊接质量，确认正负极没有接错，就可以装上电池实验了：
接下来是难点了，就是如何实现手机与导航支架的固定。俺找了半天，找到了这个：
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四
一只没用的遥控器，比划了一下，尺寸还真和手机宽度一致，一阵手刨脚蹬，鼓捣成了这个样子：
那个银白色的东东是一块铝板，2mm厚的，用作与手机连接的卡子。俺是用手锯和钳子、板锉加工的。都打磨光滑，防止擦伤手机。遥控器的外壳加工成这样，与导航支架的卡板能够卡紧：
这是导航支架的分解图
与自制的手机卡子组合一起：
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五
装上手机试试
再开机试试
开启录像功能
电池电量不足，自动退出。看来，使用中与导航的车用充电器连接一起使用时必须滴
装上车试了试
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于怕车载导航的电源电压 不稳，特意拿万用表量了一下着车状态的电压， 结果，很稳定，着车不着车没有什么变化，看了可以放心的使用了。
把线整理好，准备出发试车。
看，车载导航电源工作中
行车记录截图
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