408是改装界极少人选择改装的一款车。但此车兼顾实用与速度的追求，选择从舒适改装入手，过程曲折但毫不阻碍改装的追求，这就是态度。
标致408定位几乎是标准的家庭用轿车，以舒适取向为主。不过当对驾驶有一定要求时，2.0L发动机的动力和偏舒适的调校带这辆重达1.5吨的越级紧凑车型，还是颇有些吃力。
车主也是一个改装爱好者，所以在这辆车买回来没多久之后，就升级了刹车、避震、轮胎等增加安全操控的改装件。由于标致408在目前改装范围内极为少见，刹车、避震都没有408合适专用的。
这辆408所用的避震是D2 街道版搅牙避震套装。产品针对标致307所设计制造，但这已是最接近408的产品。经过测量计算，并不需要改动任何就可以直接将这款307使用的D2避震套装就能安装到408上。
刹车系统从原装改为BREMBO大4活塞套件时同样遇到了这个问题──没有专门针对408的套件使用，所以这套刹车系统所用330mm刹车碟的核头是庚改吧专门针对408刹车系统自制出来的。
一开始的改装道路就遇到了不少的难题──因为车型比较冷门，改装件极少，不过车主却未放弃追求改装念头。
首先是2.0L发动机已经满足不了车主的欲望。为了追求更大的马力需要，车主来到了庚改吧征求意见。有大幅度提升动力的需求，首选的改装方式无非是加装涡轮增压系统，因为比较直接而且相对比较便宜；车主又喜欢有增压后的推背感，并且喜欢增压必须配备的泄压阀所产生的声音。所以在一开始车主也同意了加装涡轮。但在为涡轮安装位置进行研究与计算之后发现，因发动机舱里的位置并不是很充足，安装涡轮增压后，与车辆防火墙比较接近，安装后会产生不安全因素，不得不取消安装涡轮念头。
后来在车主坚决的意向下，店面推荐了安装机械增压系统。虽然安装机械增压成本比较高，但相对涡轮装置可行性更高。
增压套件使用ROTREX出品。增压器本体及配备的ROTREX 机械增压油壶被安装在发动机前面。因发动机斜置，所以在支架安装位置经过长久细致的计算。安装之初从发动机舱看上去以为很多位置，但在安装机械增压本体之后却发现位置并不多，好在刚刚好能够容下。在发动机舱里，进气歧管也被改位，经过垫高之后才能安装好增压器的本体。
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