“变得与众不同是再简单不过的事了，因为每个人都长得不一样”。当被问及怎么样才能变得和别人不一样时，多数时候你会听到类似的回答。其实这个问题本来想表达的意思是，在这个忙碌的社会中，很多人在做着相同的事情，说着相同的话，走着相同的路，怎么样才能与众不同？做到这一点确实很难，然而在我们身边也确实能时不时的看到一些真正独特的东西，今天为大家带来的这款2001款Lexus GS430就做到了真正的与众不同。

今天的这辆车车主可以说对这辆车已经到了反感了，如果再不进行改动，连开下去的心情都没有了，所以就有了今天的这款改装车。

一辆称心的车需要一套完备的避震系统，这样才能满足车主的各种驾驶需求，这辆车当然也不例外。车主采用了Air Runner的空气避震系统，配上Studio的后部上控制臂，Figs的轴踵连接和美国品牌Auto Fashion的RCA套件，使车身更好的贴近地面。这套避震系统让车主觉得非常的满意，因为能让他感受尽可能的接触地面的感觉，最低高度离地面仅仅只有半英尺的距离。

当你走近车旁你一定会被车身的侵略性的线条所吸引。整个车身套件打造的十分完美，加上更换的轮毂线条，搭配起来非常协调。而且颜色方面，车身的烤漆颜色，和轮毂上特制的可卡因白色烤漆颜色对比度很强，看起来真是帅呆了！

轮毂是来自日本著名的品牌RAYS的Volk Racing系列的LE37款，看上图，即使不仔细看轮毂上面印的商标，稍微有经验的车友也能认出来这是来自RAYS，因为RAYS的轮毂通常在轮辐上都会贴有一个条形的品牌标志，辨识度非常高。轮毂大小为前轮19*10-8，后轮19*11-12。

通常来说，如果轮毂的尺寸和和偏向角度有所改动的话，相应的原车挡泥板是不能够再用的。这辆车也不例外，为了适应新换的轮毂，必须要把原来的挡泥板切掉，重新更换一个适合这款新轮毂的挡泥板和翼子板。

这辆GS的前唇来自TTE品牌，这种前唇的特别之处在于，两边的线条并不是采用简单的单线条链接，而采用的接近于斑马线的线性结构。

在前唇上方将原车的Lexus的“L”形车标去除了，采用的是K-break护栅，将进气口和中冷前方的前唇连接的非常紧密，看上去很完整。

车身采用定制的宽身套件，使用的铬制材料，就个人喜好而言，小编对于铬质材料是很偏爱的，因为它看上去很庄重，而且不生硬。车门把手也是新换的，同样是铬制品。

需要提醒大家的是，很多朋友可能忽视了前轮后面的JDM侧标，要知道，这里本应当是OE的，但是在美国市场推出的这款车并没有设计安放的空间，这也是这辆车的一大特点。

当你告诉别人你花了多少钱去改装车，多数时候别人就会问这辆车的动力到底提升了多少啊？听上去好像改装车子就是为了跑得更快，然而实际上并不是这样。在如今限速越来越普遍的日常生活中，有时速度并不成为日常用车的主要改装目的了，我想不会有人愿意开一次出去回来车上贴了好几张超速罚单吧。这辆车虽然也改了和动力有关的东西，但是追求的不是速度，60米5.3秒的出厂速度已经能完全满足日常的速度需求了，它的动力改装完全是为了自己视觉的赏心悦目。

采用SRT吸入系统，和定制的排气系统，其中排气管是来自于日本原产的四排形式，看上去十分具有侵略性。

雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的C级以及富豪的S80。

lexus相当注重 gs300的安全系统，装置了一连串的安全装备，包括四安全气囊(其中两个设在前座椅的椅背两侧，以抵御来自旁边的撞击)；防止在滑路上煞车容易失控的abs防锁刹车系统；防止动力车轮两边在湿路上转速不均的trc循迹控制系统；及负责於转向时稳定车身的vsc智能式稳定操控系统等。

细心的朋友可能在这辆车的挡风玻璃上已经发现了印有“LIBERTY”的标志，其代表的意思是这辆车也是属于LIBERTY VIP家族的一员，也就意味着它也是质量、经典和独一无二的象征。

透露一点消息，车主虽然对这辆车目前的改装状态已经算满意了，但是还不够完美，不久车主还会对车身套件还有轮毂做进一步的改进。我已经迫不及待的想要看到下次这辆车会以什么样的姿态出现在公众的眼前了，但是这需要时间，就让我们等待这辆车的再一次华丽登场吧？

最后给出这辆车的改装清单，简单而富有内涵，你觉得呢？