紧跟潮流才能让旧版的车型恢复年轻的活力，现在最流行的是什么？当然是HellaFlush范的改装体系，这辆TT当然首先考虑要低趴行走，最吸引目光的当数气动避震，当气子在车主遥控操作下忽高忽低，想必想不注意都不行吧。其它的交给Airlift气动避震里的专家们来帮他想想办法。

而Airlift公司对于帮助车友改装一套属于独特的属于自己风格的空气避震系统绝对是相当的有一套，在这个领域Airlift拥有无比丰富的改装经验。关键这个公司的厉害之处在于，如果他们找不到既有的零件帮你改装，他们自己可以生产一个专有的零件去帮助你，可以说无所不能。

看看上图的整体效果。将车的前后支撑装上了Airlift套筒，而后备厢中则装上了一对可以容纳三加仑容量的气瓶。车主选用了Airlift避震配Accuair控制器的最合理搭配，通过手中的无线遥控装置，能使车按照车主的指令达到想要的高度，时而低趴时而站立，让车子拥有了更加吸引目光的法宝。

先看下上图改装过后的轮毂。为了不让事情变得很复杂，车主对于轮毂的选择也是很简单，他所要做的是选择一款合适的轮毂规格。同大家平时所遇到的问题一样，当选择一款合适的轮毂的时候，我们通常会上网选择一些比较著名的公司所生产的。而车主这次选择的就是日本著名轮毂品牌RAYS旗下的volk TE37，这款轮毂因为十分经典，所以市面上可以找到很多副本，但是形式和功能都无法与原版相媲美。车主选择的轮毂尺寸是前轮19*9.5 +22和后轮19*10.5 +22，配上的是NANKANG公司的NS20轮胎，尺寸为前轮225/35/R19和后轮235/35/R19而原厂车的轮胎大小为前后轮都是245/45/R17，大家可以做下改装参考。

车子剩下的大部分部件仍然保留了原版的奥迪TT的风格，只是加了一个TTRS的后缓冲器和后尾翼，车主跟我说可能最近还会在前部装一个TTRS的前缓冲器，发动装置则是配备的3.2L VR6发动机，在常见的大众R32及golf里面经常能见到这款发动机，动力性能不言而喻。如果你是对发动机颇有研究的人，你会从发动机的响声中听出这款6缸发动机的运行流畅程度。

原厂车的发动配置的是4缸L形发动机，而新车配备的是3.2L的VR6发动机，其好处是结构紧凑重量轻，长度比直列6短，宽度比V6窄。为了使大家更加的体会新发动机的性能，车主还特地装了一款来自Meisterchaft公司的GTC排气系统，来放大动力效果。

上图展示的就是Meisterchaft排气系统，Meisterchaft是世界最著名的排气系统生产商之一。Meisterchaft名称中文译为“冠军”，透彻的表达了meisterchaft要做世界一流排气的信心、决心。Meisterchaft一直以来都为一个目标而奋斗：制造出世界上优于其他任何品牌的排气产品

看上图，排气装置的外型也做了调整，原来的是双边单出的排气方式，因为发动装置和排气系统的更换，对应的排气形式也换成了双边四出了。

下面总结一下这次改装都涉及到了哪些著名的改装公司吧

最后再看一下整体效果，外观简洁明了无过多修饰，是不是有种非常十分庄重的感觉呢？那就对了，因为它是奥迪！

看！它的眼睛正在对你放电呢，有没有电到你呢？如果你是TT的车主正考虑改装，可以参考这辆气动版的奥迪TT。