新款车型另一个重要升级便是刹车系统，采用了更大尺寸的刹车盘和来自NISSIN的双活塞刹车系统。本田车一直以来都受到刹车软，刹车抖的困扰，而车主这台车目前已行驶12000多公里，未发生抖动情况，而且无论脚感还是刹车力度都要好于09款车型。
后轮与09款没有区别，采用单层刹车盘。
说到这里，这样一台车的缺点是什么呢？首先便是那“简配”的轮毂。09款TYPES车型使用的是来自ENKEI MAT技术的轮毂。而13款TYPES车型使用的是国产戴卡轮毂，虽然外观上13款车型更漂亮，但这套国产戴卡轮毂实在太重了，有13KG左右，一台车的驾驶感受于它的簧下质量有很大关系，簧下质量越大，加速和操控都受到影响。
车主选择新加坡ADVANTI N707轮毂替代原车轮毂。这套轮毂的优势是全套数据定制，不用为中心孔垫圈和ET值担心。并且采用了RRF技术，在轮毂尺寸不变的情况下，重量更轻，不到9KG的重量比原厂轻了很多。
由于车主对车辆操控性有很高的要求，便用一套ADVAN AD08轮胎去替换掉原车普利司通泰然者ER33。虽然原车的轮胎在静音，操控，耐磨等方面都做的很好，但操控极限与AD08相比还差很多。
AD08的花纹还是很拉风的。
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