RX-8的推出对于MAZDA来说是有重要意义的，RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。做为一款四门四座跑车，它绝对物超所值：敏捷迅速、空间宽敞、高性价比，还有经济使用性。RX-8身上的一切都是全新的：高刚度车身、精确的悬挂系统、响应快速的转向系统。还有变的更顺滑、更强壮、更容易驾驭的全新转子发动机。用在RX-8上的新一代转子发动机命名为RENESIS，比马自达公司以前的产品结构紧凑、重量减轻、动力更强，排放达到了欧Ⅳ标准。装于RX-8上的水冷、双转子发动机，每个型腔的排量为0.654 L。新系列的发动机可以提供两种动力输出级，一个是最大功率为141 kW （7 000 r/min）、最大扭矩为220 N•m （5 000 r/min）的发动机，它的0～100 km/h加速时间仅为7.2 s，最高车速可达223 km/h。而另一款高性能版本的RX-8动力输出数据则更加惊人， 170 kW（8 200 r/min）的最大功率与211 N•m（5 500r/min）的最大扭矩，使它的0～100 km/h加速时间仅为6.4 s，最高车速则升至228 km/h，无愧于跑车的称号。

    RX-8是RX-Evolv和X-01show cars的后代，Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。马自达公司对于RX-8的定位是非常清晰的, 它没再重复第三代RX-7 TURBO的过失。新型号的转子发动机Renesis，它可以产生170千瓦的动力,而这没有双涡轮增压的帮助,它也同第三代的RX-7动力几乎接近。Renesis设计可以多吸进30%量的气体进入到缸内，另外在进气和排气之间没有正时重叠，这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中,这可比单纯地排出气也要强多了。

    《售后车讯》12期刊中报道了一台由香港KC RACING改装的涡轮增压的RX-8，其中我们也谈到了有关RX-8自上市以来改装的一些主流方向，多数以增压改装为主，不论是机械增压、涡轮增压，还是化学增压（NOS氮气增压装置）。其实KC RACING的涡轮改RX-8代表了一个在1.3L的双转子引擎上低增压涡轮改装的思路，就已经爆发380匹之上的力量，而这次报道的由杭州玩车坊改装的这台RX-8则是NA改的一个典型的内地实例，对进排气、点火和供油等基础部分进行相应强化，使RX-8的运动天性得以显著表现，尽管改装动作仅限于基础部分，但在内在市售的RX-8原车已有230匹的强劲动力，改装后的效果发挥还是令人满意。除此之外，加装了整套的ING车身扰流部件，KONI避震和RAYS的19寸轮圈也将提升的动力效果充分发挥。

ings车身扰流部件 动力有效发挥

    ings是日本外观改装类厂商里最为知名的品牌之一，其出品的空力套件除了具有很高的可观性外，同样具备符合日常使用的空气动力学原理，再者就是价格相对于其他几个一线品牌而言，属于较为经济的一个，所以知名度和能见度都非常高。Ings几乎针对日系列各款车型都有开发车身空力套件，而安装在此台RX-8上的部件包括前包围、两条侧裙和三块独立的尾裙，使用玻璃纤维和尼龙物料制成，除了具备纤维原有的刚性外，也提供一定的韧性，对于日常在街道上行驶时遇到的某些状况也能从容应付。