变速箱改造完成,效果与预计一致

一.之前的预计(参见"此计不成,再生一计"和"变速箱已打开,间隙与预计相当吻合"二文):
1.因为无法单独拆卸3号轴瓦盖,从发动机上治本看来是基本无望了,那么解决变速箱的推波助澜作用仍值得一试,如能做到大致等于治半个本.
2.对低速同步器产生影响,有可能造成1-2或2-1换档困难或打齿.
二.效果
今天下午把做好的50丝垫片装到了变速箱的输入轴压盘上,20丝垫片太薄未装(见图).试车结果:
1.对曲轴形成轴向冲击减小,咕噜声幅度减小约30-40%,符合预期;
2.1升2和2降1档改善非常明显,不需1-空-2的方式,也不需两脚离合,打齿和咯噔全消除;25公里/每小时车速下进1档很容易,且无打齿或困难,符合预期;
三.下步
1.上述改造需磨合及观察3000公里,看有无问题.
2.彻底治本需抬下发动机,打开五个瓦盖,检查止推间隙和1号瓦径向间隙,根据需要调整.此事等我看看吊装设备是否齐全,修理厂是不干的,只能自己干.
3.适当治标,在助力泵装置上增加缓冲胶垫,隔断声音传输路径.这个可以近期做.






以上仅对我的黑虎而言,别的机器是否适合我不知道.

就是想用薄橡胶垫(1-2毫米厚)夹在发动机座与助力泵之间,让震动不传到方向盘上,是治标的办法.这个事修理厂愿干,已经约好了,明天下午做.现在正在找合适的橡胶垫.橡胶垫不能厚否则皮带轮就偏多了.

治标基本没用.

发动机止推片,加大的曲轴瓦四爱四都没有,发动机目前无发动.彻底搞发动机可能要过一段时间才有条件,目前暂时不行.
现在只有一招:换机油,此招一月初我试用过10W-50的,有一定效果,后来5000公里免费首保四爱四又换了10W-40的.现在公里数约7000公里,准备1W公里时再换15W-50的,这种油比较粘,对间隙大的机器比较好,容易形成较厚的油膜,支撑作用大.到时再做一个阶段报告.
发个相关帖子请参考.


SAE的机油粘度分类法

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　　美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：

　　冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。


　　1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

　　2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

　　3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40

、  20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

　　(1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。

　　(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。

　　(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

　　在选购润滑油时的注意事项：

　　1、要看清生产厂商的商标及条形码，看看是否有权威部门的认证，如ISO-9002等国际质量标准认证，认准润滑油的品牌购买；

　　2、选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好；

　　3、气温高时使用粘度大一点的润滑油，气温低时使用粘度小一点的润滑油；

    4、新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油；(请特别注意这一条!!!)

　　5、尽量选择全天候型润滑油。


忘上图了,补一下.

变速箱绝对不用抬下来，打开左边侧盖即可！！！！原来的油可继续用，不用换。
1。垫片最好用紫铜片，韧性好，不象黄铜般脆，不易断裂。
2。装回去时注意输出轴的卡环开口要转到下面，否则会被卡住。
3。底部左边两颗螺钉是短的，其他是长的，不要搞错。