来自南韩的现代汽车在改装界稍微有点来头的应该算Coupe，不管她的V6 2.7引擎能否凶狠，但一张足够酷的跑车外型便已足够。伊兰特作为一部曾经中国的“家轿王牌”，为啥不好好呆着？？或许是改装者喜欢挑战，因为在汽车改装界几乎是没有不可能的。
　　从远远静止外观，她并不凶恶，即使有大型尾翼，甚至是夸张的排气管口径，搭配在伊兰特身上都让人觉得只是浮夸，因为伊兰特只是一部深入人心的家庭房车。
 

（一） 外观
 
　　中庸的伊兰特外观怎也提不起运动精神，即使是2007年推出的五门掀背版（两厢）也不例外。外观不是他们改装的重点，目前为止极少有专门针对现代汽车改装的厂商，GTO为伊兰特简单地装上一套富有骨致线条的火红大包围。在伊兰特身上略显夸张的包围把中庸的外表重新塑造，虽未至于让人精神抖擞，但起码可以告诉途人她不是一般的Elantra。

走进车前：前大灯正下方雾灯位置凸出的两根“肠子” 和Intercooler或者还能吓你一跳，
或许顿时让你明白了些什么。比起街上千篇一律的伊兰特，她算是低调的恶霸。

伊兰特1.8豪华版原装是采用黑底色灯罩。

前唇后裙在靠近车轮的位置还开有设计有通风口。

“不要看歪咯，为了安全，请注意后视镜”。

（二） 内装

　　或许与已大动干戈的动力、传动系统不相称，内笼基本维持了现代伊兰特一部典型家庭房车的作风，全车舒适的真皮座椅得以留全。当然其他车厢内笼的改动基本都与乘客无关，围绕着驾驶员周围除了原装真皮座椅外几乎全都面目全非：外挂6个DEFI仪表、STACK专业赛车仪表盘、MOMO小直径方向盘、MOMO波棍、MOMO手刹把手、MOMO防滑踏板以及中控台的音响控制面板也被打造成一个全新“特异功能”的控制面板。
 

换了直径较小的MOMO真皮方向盘能提升驾驶激情，无论握手感还是转向的反应都直接多了。

来自赛车故乡-英国产的STACK专业赛车仪表，表盘中央仅有一个大型引擎转速表，而其他信息则会在下方液晶面板显示。专业赛车用的STACK产品售价相当昂贵，但绝对精准。

6个DEFI外挂仪表驱除了伊兰特“家骄王牌”之内笼闷局（涡轮BAR数、排气温度、机油压力、机油温度、水温、燃油压力）。

右上方的是燃油表，DEFI控制器上方的是BLITZ涡轮增压控制器，其他多个按钮是为安全起见，特意设置发动引擎必须要做好几个步骤，至于详情这里不便一一说明。这样式开关在楠树勇先生操作下还真让笔者联想起了电影“的士速递”。

APEXi POWER FC行车电脑调整器，可以对引擎多项数据进行　细微调节，而这些正是GTO负责人楠勇树先生的“拿手好戏”。

　如果要问此时伊兰特完成度怎么样，答案是肯定的。即使去除传动系统无形消耗的功率，落到轮上的力度亦相当充裕，原装伊兰特前置引擎前轮驱动的形象比喻就是车被力拉动，现在的四轮驱动伊兰特最明显就是在背后还有一股汹涌的力量推着车子前进。大直路试车过程中在打到最高1.5 BAR时，瞬间加速有如轻改EVO般的加速快感，源源动力输出衔接出奇顺畅，随着“窿、窿”低沉作响的排气声浪，车里能明显感觉到底盘“扎实”的四驱伊兰特四个轮能牢牢地紧抓柏油路面直涌向前，当之无愧成为最速四驱伊兰特！
　　 追我？除非EVO！