说到AMG啊，就像宝马的M一样，很多人第一反应就是什么“披着羊皮的狼”。白色的AMG它会很低调，那今天这台黑色的呢？这是一台17款奔驰AMG GLC43，坐标南京。买个SUV就好好当个大空间的家用车或者越野车就好了，要操控要动力你就买高性能跑车轿车，而AMG GLC偏偏作出这种专跑公路的高性能SUV。这台车绝对不是因为缺少动力过来升级的，而是因为想让它变得更快！车主表示刚买车动力还是很强的，后面越开越慢，感觉油门踩起来动力完全感受不到，想刷个程序感受一下。本身都有强化部件的AMG，它会数据显高一点没有关系，一阶ING特调开始！

首先附上17款奔驰AMG GLC43 3.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力367Ps 扭矩520Nm；

一阶数据：马力420Ps 扭矩600Nm。

外观方面，车主这台GLC43前脸中网并不是满天星（可能改过），镶嵌着星辉大标的中网内部由点阵式改为粗壮的格栅设计，车头看上去比现款GLC43要更硬朗阳刚。已经定了原厂的排气全段，后面打算改个包围，改下进气什么的。

动力方面，使用了一台3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率270kw（367马力），峰值扭矩520N·m，匹配9速自动变速箱，同时还配备了一套AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方零百成绩4.9s，实测要慢一点！

施工花絮：车主一直担心刷完之后没效果，工程师表示咱们走着瞧~

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级，首先是使用CMD设备，协议选择BOSCH MED17.7.X，读出原厂程序。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，再次选择AT设备，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主路试反馈：”刷完之后提升效果还是很明显的，用舒适模式时候感觉跟运动模式差不多，运动模式更加暴力，油门踩重一点推背感来的非常强烈！”

最后是奔驰GLC43一阶零百成绩4.38秒！