延续上一期话题，这次给大家带来一台15款奥迪A3 Sportback，1.4T双离合35TSFI百万纪念智领型的案例。不可否认，BBA的很多车型都不再像从前那样 “高不可攀”，尤其是奥迪旗下的A3。A3是什么？对普通人来说，它可能只是再普通不过的一台车了。操控不如宝马，舒适比不上奔驰，唯一的动力又比不上A4。但是对于车主而言，A3是情愫。选择刷ECU升级ING特调程序，全新动力确实“香”！

这是一款1.4T的车型，第一眼看到它标准的奥迪脸夸张的六边形大嘴中网，从头灯灯角到尾灯等角贯穿的线条。感觉和三厢版差异不大，Sportback对于A3来说更是原汁原味。

动力方面，采用的是高功率版EA211 1.4T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5000-6000rpm，峰值扭矩达到了250牛·米/1750-3000rpm，发动机参数与高尔夫1.4T高功率版完全一致。搭配的同样是7速干式双离合变速箱。干式双离合依靠空气散热，不如湿式双离合散热好，提升不易做太大。

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备，采用OBD直读，即可进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。

调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序，直到满意为止。

一阶数据+40p、+70NM，前驱打滑严重并未测试01时间。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起步有力，加速平顺性更好！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！

ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！