自然吸气发动机强化——进阶篇

　　缸盖强化提升效率

　　无论是发动机吸入的新鲜空气还是燃烧后排放的废气，都必须流经发动机缸盖内的气道，若是气道内部阻力过大造成气流不顺，那么之前我们下大力气进行的进排气改装效果都要大打折扣，所以，对于缸盖内的气道，我们也需要进行相应的处理。

　　根据流体力学原理，相同流量的气流流经光滑表面的流速快于在粗糙表面的流速，由此，我们需要对原厂粗糙的进排气道进行抛光处理并对进气道进行适当的扩大，以提升气流在气道内的流速。抛光后的进排气道将提升气流的顺畅度，同时能提升单位时间内的空气流量，对于强调顺畅与响应时间的自然吸气发动机来说是相当重要的。

　　缸盖加工的另外一个重点则是汽缸头切削，既对缸盖燃烧室一面进行平面切削，一来能使缸盖与缸体的结合面呈完全的平面，更为重要的是能通过这种加工来提高发动机的压缩比。通常缸盖的切削幅度在0.5~1.5mm，此外，换装较薄的气缸垫片，缩小燃烧室容积也能有相同的效果。

　　发动机配气构中的凸轮轴不仅控制着气门开启的升程，还掌控着气门开启时间。新鲜空气的进入与燃烧后废气的排放也由它把关，各大汽车制造厂围绕凸轮轴也做了大量的研发，可变气门正时系统就是典型的例子。不过我们今天的话题是发动机性能的强化，对于追求高转速动力输出的自然吸气汽油发动机来说，能提供更大升程并增加气门开启时间的高角度凸轮轴无疑是绝佳的选择。

　　自然吸气发动机强化—终极篇

　　腹内强化内力提升

　　在发动机排气量不变的情况下，想要提升动力输出的不二之法便是提高压缩比和提升发动机转速。虽然之前提到的切削气缸头与换装更薄的气缸垫片能达到提高压缩比的效果，但最好的提升压缩比方式依然是换装凸顶活塞，借助其活塞顶部的凸出造型，能进一步缩小燃烧室容积。不过，压缩比的提高也会带来温度的提高，除了需要加强发动机的温度控制防止爆震现象的出现，更应该选择能承受更高温度的锻造曲轴，同时还需要为发动机添加抗爆性能更好的高标号汽油。

　　一般原厂自然吸气发动机的断油转速在7000rpm以内，若为了有更强的功率输出，则需要延后断油转速，除了需要对电脑程序进行调整匹配外，换装能承受更高转速的锻造曲柄连杆机构也相当必要。

　　随着发动机最高转速的提高，更高的转速带来的震动对发动机也会带来不利影响，甚至有曲轴断裂的危险。此时对发动机做精密的“万转平衡”调校则显得相当有必要。所谓“万转平衡”，即是采用静谧的平衡仪器在高转速下对曲轴等机件做切削打磨，以提升整体运转的精致度。

　　改装界流传这一句话：“自然吸气发动机，排量就是王道。”的确，排量越大越有利于输出更大的功率，于是，扩缸也成为提高自然吸气发动机性能的一种方法。通常，扩缸会将发动机缸径扩大，并配合使用加大的活塞、活塞环，同时还需视具体情况更换连杆与曲轴(当然，仅通过更换连杆和曲轴，单纯加大冲程也是可行的)，以扩大气缸容积。