对于购买尚酷的车主来说,绝大多数都是出于对性能和钢炮的热爱,而这样的车型注定了需要进行改装,而尚酷的改装案例层出不穷,今天小编将为大家带来的是网友@ZZEIPDY 的大众尚酷改装KW V3避震案例。
改装前的尚酷,原本段轴距的尚酷配合高车身,看起来就像小型SUV。
一直以来,德国KW专注于各项赛事,或许是长年累积实战经验,KW出品的悬挂弹簧套装都会给人一种直接、扎实的感觉。Inox-line系列中的VARIANTE 3(简称V3),承袭了KW悬挂套装的一贯风格。V3的弹簧,采高强度的合金钢作为原材料。由电脑精细切割后,经一系列加热、淬冷等工序,令弹簧刚度更高。
KW VARIANTE 3简称V3,它是一款比起同系列的V1、V2有着更高端定位的搅牙避震机套件。都知道,KW出品避震弹簧件有着品质优、工作稳定性高的优点,这也是KW产品在多数用家中广获好评的主因。本次为大家带来的V3是一款街道、赛道同样适用的产品,不同于之前所见的V3,,作用帮助提高车辆运动性能的同时,街道行车时所需的舒适性也便得以保证。而V3的弹簧,采高强度的合金钢作为原材料。由电脑精细切割后,经一系列加热、淬冷等工序,令弹簧刚度更高。KW V3的调试是要费一番功夫的,首先这套避震的上行下行阻尼是分开调试的,前后避震的上行阻尼是18段可调,前后下行阻尼是14段可调。
这是后弹簧的绞牙托,采用铝合金制造。
弹簧绞托采用的是聚酰胺合成材料,一来可以更加减轻避震的重量,二来也不会出现弹簧与绞托碰撞的金属声音。
前后避震筒均采用高强度之不锈钢筒身制造,确保有最高强度之保护,尽量减小在撞击下出现变形的情况,而且更加重要的一点是不容易生锈,耐用度大大提升。
筒身搅牙调整部方已加入抗锈材料,防止经多次调整后,或是在亚热带气候影响下,像个别的牌子般出现生锈的情况。
塔顶上行阻尼调试 ,上行18段可调。
调整完高低后记得锁紧绞托,力度大概1到2牛每米。
后避震下行阻尼14短可调。
原车避震对比。
安装完成。
车身姿态降低不少。
最后在经过上路测试,完成最后的避震调校。
最新评论