代号F32代表什么意思?宝马4系的车主有可能不清楚，其实，说的就是你的座驾啊，近日，STONE(台湾巨石)发布了BMW F32的排气系统，这款排气系统采用304钢材制作，而其造型已经形成了鲜明的家族特色——它没有太多花俏，而且更注重实用性，并采用原装位的设计确保了安装的精确度，所以，这可不是汽配城商家的“钢管制品”，利润当道的时代，有些厂家是不会利用电脑进行设计、拥有专利的被动式内嵌排气阀门、机械焊接以及各项数据测试，而这款F32排气系统却具备了这些特质，当然，小编希望车主明白，一款产品没有核心竞争力不要紧，但如果是碰上不负责任的厂商(或者服务体系不完善的商家)，对这款提车不久就升级的F32会闹心到什么程度了。而STONE包装上的认证编码就会让人放心不少，这时，我们可以登录STONE的官网，输入编码后能够马上知道是哪一个批号量产，甚至货品是输出到哪一个国家哪一个店家。还是那句话——很多国内品牌都还没完善这种服务体系吧?

图：STONE(台湾巨石)发布了BMW F32的排气系统，这款排气系统采用304钢材制作，尾鼓内部拥有专利的被动式内嵌排气阀门。我们还发现，其尾嘴采用碳纤维制作，我们对STONE的主观认识到了一个新的阶段了。

图：一般而言，改装排气管大多从中尾段下手，常见的手法不外乎增加管径之尺寸、缩短消音器回绕之路程，努力使其消音路线呈直线化，不过一般道路使用的改装排气管，应先考虑降低内部排气阻力，例如拔除触媒、更换直通尾管等，然后才是在管径上来变化，如此才能兼顾到全转区域的表现。

图：至于中尾段管径的搭配比例，由“粗变细”或“从头至尾”的一样口径，对重视扭力需要的使用者较为恰当，而“渐进放大”的管径设计较为适合性能爱好者的需求，它是采用慢慢扩大管径的方式，驱使愈往后方愈急速膨胀的废气增快流速，特别是在持续高转速的情形下愈加有利。不过，这款针对F32推出的排气系统属于前者。

编辑点评：中段管径的增加大都保持在原厂的10%至15%为佳，也就是NA引擎在52mm至60mm左右，涡轮引擎则约为65mm至75mm不等。当然引擎的排气量越大，改装幅度又增加的话，也有可能达到80mm之多。你的需求是什么?要拿起电话问个清楚了。