一
全新的2014马自达3 Axela昂科塞拉,自上市以来就广受年轻人的追捧。其定位于紧凑型的家庭用车,设计制造基于马自达全新的Skyactiv创驰蓝天技术平台,而且拥有非常年轻化和运动化的外观设计,比其他同级别的家用轿车多了一份运动的基因。 Skyactiv创驰蓝天技术的核心技术之一就是轻量化。包括引擎、车架和变速箱上,采用轻量化的部品和设计,减磅同时增加了刚性,并提高燃油使用效率。除了对经济性有正面影响外,轻量化、高刚性、高效率的引擎和变速箱,正正就是追求性能的设计要素。从骨子里,全新的马自达3 Axela就拥有一副好的运动底子,别忘记,马自达拥有美国著名的赛道laguna Seca,马自达3在开发过程中在赛道上可是有经过长时间的测试的。
马自达3 Axela所搭载的2.0L 创驰蓝天技术发动机具有14.1的高压缩比,能爆发165匹最大马力和210牛米的扭力输出。虽然为适合国内油品而调低输出,但也达到了158匹和202牛米,以现在的2.0升自然吸气引擎来说已经是相当高的成绩了,当然对性能要求甚高的爱好者来说,为了能激发底盘的潜能,还有改进的空间。为此,美国Magnaflow特意为马自达3 Axela的2.0L引擎打造了一套排气系统。MagnaFlow是一家致力于高性能排气系统研发和生产的制造商,SEMA改装会成员,不但拥有30多年生产优质催化器与高性能排气的经验与技术,作为市场的领导者以优质的产品在世界各地赢得声誉,而今进入中国市场已经三年了。其总部设于美国加州,拥有大规模的厂房和研发中心,实力非常雄厚。也只有如此实力雄厚的品牌,才能游刃有余的针对高达14.1的压缩比和特殊的4-2-1头段制作加强的排气系统。
图:针对Mazda3 Axela昂克赛拉2.0L Skyactiv发动机特别开发的排气中尾段。使用6.35cm管径的不锈钢管,中鼓的尺寸为10cm的管径和35.5cm长,尾部消音鼓尺寸为12.7cm*20.3cm*45.7cm。(图中的数据以英寸为单位)
图:大量的减震材料包裹,毕竟是漂洋过海的货品,管材不能有任何的碰撞破损。
图:部品图一览。安装支架都有蓝色的海绵包裹,防止在运输时划伤碰凹甚至插穿管壁。
二
初见这套排气,十分有Magnaflow的风格。日式的精致并不是Magnaflow的强项,相反,美式的粗犷和功能至上主义才是。排气管全部用高质量的不锈钢管弯制和烧制,包含了从中鼓开始到尾段的部件。管径比原装的部件粗壮,达到6.35cm的尺寸,弯管处的曲率保持得不错,能有效增加排气的效率。焊缝并非是精致的手工鱼鳞焊,而是使用全自动的激光焊接,保证质量的同时降低生产成本。而外观则没有经过特别的抛光打磨,只有排气尾嘴有电镀处理。尽管没有抛光的外观略显粗糙,但其实焊缝是平滑的,气密性和强度也有保证。排气喉支架也是用三角固定的形式焊接在本体上,在强度和抗冲击性上给人十足的信心。接管处也有特别的十字型开口方便插管,设计上并不需要二次焊接,而是使用附带的管夹就能固定,为安装带来方便。
图:Magnaflow的弯管工艺不错,并没有出现皱褶的情况。
图:管径为6.35cm,比原装的粗壮。
图:使用激光焊接,并没有为美观而进行打磨,典型的功能至上主义。
图:中鼓上有Magnaflow的凸字钢印。
图:经过扩管和增加十字型开口的接头处,方便进行分段接合。
图:排气管支架采用了三角固定的形式,非常稳固。
图:支架点焊也很规整。
图:这端是接双出尾喉的一端。
图:尾嘴有电镀抛光处理。
图:双层管材设计的尾嘴。
图:附带的管码,能方便的进行分段接合而不需要二次焊接。
总的来说,Magnaflow在这款排气上保持了自己的风格,而排气最重要的是看效果,而不是凭外观评好坏。毕竟,Magnaflow宣称自己是主要着眼于性能的品牌,小编非常期待这款能对应全新Skyactiv创驰蓝天技术的排气的装车测试。
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