很喜欢海马骑士的外形，比较阳刚大气，适合男人开，价格也还算公道。我的骑士是10款手动精英版，至今用了有一年了，还算是比较称心的，唯一不满的就是原车的劣质人造革的挡把防尘套和手刹防尘套，早就想把这两处防尘套换成真皮的，可惜海马骑士保有量小，市场上 没有卖骑士专用的，况且骑士的这两个皮套的安装部位和间隙都很紧凑（拆开看了就知道了），不是量身定做的根本没法用。看来这防尘套只有自己DIY了。

下面是真皮防尘套DIY过程，配有照片和说明，想自己动手做的车友可以参考。

首先是选购材料，皮料选用黑色的羊皮，厚度1mm左右，这个厚度的皮子强度足够了，而且柔软适中。太厚的皮子不行，又厚又硬，骑士的这两个皮套位置的安装间隙不够。

这是将要换掉的原车的两个人造革防尘套，拆这个前排座位中间的挡把操控台面板（以下称“中间面板”）看似无从下手，其实不难拆的，熟练的话5分钟搞定。

打开扶手箱，看到图中两个黄框标出的位置了吧，用扁平的工具撬这两个位置，往上撬，就能把前排座位之间的中间面板撬松脱。

撬松脱后的中间面板。

拧下挡把头，拔下手刹柄塑料套。这个手刹柄塑料套有点紧，拔的时候要用点力。

拆卸要点1：先抬起一点中间面板，面板下面连着3个电源线束插头：点烟器下面是一黑一白两个小插头，双跳灯开关下面是1个白色大插头，注意两个白色插头是有锁止卡子的，不要硬拔，用小螺丝刀顶住卡子，才能轻松拔出插头。要先拔下这3个线束插头才能完全取下中间面板。

看中间面板背面图，三个黄色方框是插电源线束插头的位置。挡把和手刹的防尘套是有各自的塑料支架的，两个塑料支架通过螺丝固定在中间面板上。图中10个黄色圈圈就是固定两个皮套支架的10颗螺丝，卸掉这10颗螺丝，就可以取下两个皮套支架。

这是拆下来的原车的两个套子，材质用料实在是差劲，挡把套橡胶感太重，手刹套薄得跟塑料纸似的。

拆卸要点2：有两处最好记一下：从中间面板上取下两个支架时，记一下支架与中间面板几个螺丝连接处的皮套边缘卡位（很重要，对应后面的安装技巧2）；从支架上取下皮套时，记一下皮套边缘在支架上的固定位置（皮套边缘开有数个孔和缝，用来将皮套固定在支架上），再安装时就轻车熟路了。

注意挡把防尘套顶部有一个塑料圆环，是用来收束和固定防尘套顶部的，一定要拆下来保留好，换新套套的时候，这个圆环要继续使用。

把拆掉套子的中间面板先放回原处。

车子还是要开的，用纸剪了个临时的防尘盖遮住挡把和手刹把两处大窟窿

拆开原车的两个防尘套，铺平在纸板上，仔细描绘出用于开料的图样，只有精确打版制样，裁料做出的皮套才能跟原车的安装部位和间隙严丝合缝。图中上面是展开的原车套子，上图是做好的开料图样。

 缝好的挡把皮套背面。

做了一半的手刹皮套。原车的手刹套有拉链，这是用于检修的工艺孔。当然是一样不能少，真皮手刹套上也开孔装了拉链。

 把缝好的挡把皮套翻正，原来的塑料圆环要继续使用。

安装技巧1：挡把皮套顶部定型方法：用一个圆柱状物体（小手电、空啤酒瓶）支好塑料圆环。

将圆环顶到皮套顶部。

 在皮套顶部与圆环之间刷点万能胶水，然后马上在桌面压实，让皮套顶部与塑料圆环粘牢。

 已做好定型的挡把皮套顶部。

将真皮防尘套装到皮套支架上，皮套支架装回中间面板。

安装技巧2：手刹皮套安装：挡把皮套安装位置的间隙不是很紧，安装没什么难度。手刹皮套安装位置的间隙就比较紧密了，需要根据前面拆卸要点2的观察，做适当调整。掌握一个原则，就是：正因为手刹皮套安装位置间隙紧密，皮套往支架上套的时候，没必要皮套边缘的每一个孔和缝都卡到支架上的，皮套能撑住在支架上就可以；支架装到中间面板上时，在6个螺丝固定的位置，如果皮套边缘妨碍螺丝安装的话，可以适当剪开，因为螺丝上好后，支架和面板会卡的足够紧，皮套会固定的很紧致的，没一点问题。

中间面板装回车上原位。装回去就简单多了，按拆时的反顺序就行了，别忘了将面板下面3个电源线束插头插回原位。挡把和手刹防尘套都是由整张皮精确裁制的，跟原车皮套尺寸一致、安装严丝合缝。上保养油清洁上光后，真皮的高档质感油然而生。
 

挡把头和手刹柄的皮套，不存在专车专用的问题，网上有现成的卖的，拿来就可以用，所以这个就没必要自己费劲做了。

总结：进行操作时，注意两个“拆卸要点”和两个”安装技巧“就可以了。