更换大涡轮大幅提升战斗力  渗透至各个系统细致更改

奥迪贵为德国三大豪华车制造商之一，其出品的TT跑车可以说是结合了运动性，舒适性和安全性的一件艺术品，它一经面世便引起广泛关注，荣获了德国1999年最佳跑车称号，跻身世界一流跑车之列。本期采访的TT经由欧日汽车专业改装店改装后，其无论是外观，性能都得到极大提升。

    奥迪TT发动机采用直列4缸涡轮增压式引擎，DOHC顶置双凸轮轴，排量1.8升，在5900转/分时达到最大马力为225匹，在5500转/分时达到最大扭距为38.8Kgm，通过6档变速器，使其加速性能得到很好的发挥，0—100km／h的加速时间为6.7秒，最高时速为237km／h。在传动系统方面，具备奥迪著名的QUATTRO永久四驱系统，能够把发动机的动力时刻有效的分配到四个轮子上，确保每个车轮都有良好的抓地力，加上增强过弯性能的电子差速锁EDL和电子防滑系统(ASR)ASR，改善行车稳定性的ESP，有如此完善的配置TT的行车性能已是一流。

跑车风格的外观

    外观上，加装了ABT大包围，使得TT外形更具动感，突出跑车个性，同时也使得车身重心更低，更加贴近路面，高速行驶时的稳定性能更加出色。

    胎铃使用著名的BBS胎铃，大尺寸胎铃，视觉冲击力强，更加符合原车的跑车风格，搭配上YOKOHAMA  AD07 横滨高性能半热融胎，抓地力强，高速行驶性能更佳。

ATP 2871大号涡轮，带来大幅动力提升

    这部TT原厂已经配备了涡轮增压器，动力系统的各项配置都是按照涡轮车的要求设置的，例如中央冷却器，高流量的进气系统等，为更换大号涡轮提供了极大的方便，即使换装更大型号的涡轮也不需要对汽车的其它部件进行大幅改动。本车为了获得更大的马力提升，更换了ATP GT 2871 大号涡轮，增压效果大幅提升带来强大的动力。加大了进气量的同时，也要同步提升供油量，才能让氧气充分燃烧，而原装350cc的喷油咀已不能满足要求，换上了550cc的高流量RC喷油咀，保证了充足的供油量。同时，加装FORGE泄压阀能及时放走生气管内的多余气体，以方便下次增压时的压力气体不会被前面带压力的空气阻挡，简单地说就是提高引擎的再加速的反应，同时也能防止大号涡轮带来的高压气体对机器造成损坏。

精确改良传动装置

    提升了引擎的动力之后，自然要连带改善汽车的传动系统，保证强大的动力能有效的传输到车轮上。

    一般来说，技师很少会更换整个变速箱，主要是对变速箱的齿轮进行更换，调整，以符合车主的意愿。本次技师主要是更换了SPEC stage 3＋的离合器连超轻飞轮，以及SQS CLUB ratio gear kit 尾牙齿轮，提高了跑车的启动加速性能，使得车子收放更加自如。

兼顾环保与提高排气流量的排气系统

    这部TT更换大涡轮，增大了进气压力及流量后，必然要提高排气系统的排气量，保证燃烧后的废气能迅速排走，降低回压。而对于涡轮车来说，最看重的还是高转数时的大马力表现，对于头段的加速性能并不是改装的重点，所以排气管的改装也以提高排气量为主。本车采用直出式排气设计，更换了ATP的原装位排气头蕉和ABT排气喉，既能达到提高排气流量的目的，同时排气喉的声浪也较为宁静，不会太过张扬。中段仍然保留三元催化器，不过更换为MES 100 CELL 高流量催化器，提高流量的同时，依然对废气进行必要的净化，避免排出过多的有害气体污染环境。从平时街道行驶的方面考虑，保留催化器同时也就保留了一些必要的回压，挽回一些启动时的加速性能。

完善的制动系统

    强大的制动系统是优良的操控性能和行车安全的前提，提高制动力也是改装的必备科目。TT是前置四驱型布局，对四个车轮的制动都十分重要。虽说TT原厂已经是前后通风盘式刹车结构，不过在动力提升后，原装的制动系统已经不能满足改装后制动的需要，更换上意大利著名Brembo 刹车卡钳，前制动更强劲一些，采用F50四活塞卡钳，后制动则使用双活塞卡钳，与前刹保持平衡，搭配美国STOPTECH 355mm刹车钢碟和ENDLESS CCR 刹车皮，确保制动性能有效发挥出来，保证对车子的有效控制，提供出色的操控性和安全性。另外更换了STOPTECH的刹车钢喉，使得刹车反应更加迅速，应对TT强大的马力同样游刃有余。

BLISTEIN领衔悬吊系统

    悬吊系统方面，换上世界顶级的BILSTEIN PSS9 避震套装，BILSTEIN 的避震世界闻名，其品质自然是不用多说，使用PSS9 款式高低可调之Hi-Lo Kit、单筒倒立式气油压设计，减震阻尼可以做九段调整，可降低车高50mm，适用于众多奥迪车型。加装H&R前后防倾杆，以及后轮加装forge可调式上下摇臂，既能加强车身刚性，同时也提供出色的过弯性能，配合BILSTEIN的避震系统，使得这部TT的操控性能更上一层楼，操控起来得心应手。

提供全面监控的电子仪表

    涡轮车激烈驾驶时，引擎温度较高，除了要有足够的散热设备外，对油温，水温的监控显得十分重要，加装了各种Defi 的仪表后，能够精确，及时的显示汽车行驶过程中的各种数据，让车主随时了解车身情况，保障行车安全。另外，涡轮车必不可少的一项电子仪器就是延迟熄火器，安装APEXI延迟熄火器，能够保证停车后有足够的时间让机油冷却引擎。SARO 压力控制器让车主能够根据不同了路况及用途，调整涡轮增压值，同时也可以监视涡轮工作情况。

奥迪TT改装规格
动力系统
美国ATP 2871 原装位涡轮
RC 550cc喷嘴
美国EUROSPEC 高角度凸轮轴
德国OPTICAN 可调式电脑（FLASH）
合中国气油设定系统
高流量空气流量计
FORGE 放气阀门

吸排气系统
美国ATP 原装位排气蕉
ABT 排气喉
MES 100 CELL 高流量催化器

制动系统
前 Brembo F50 制动卡钳
前 美国STOPTECH 355mm刹车碟
后 Brembo刹车卡钳
STOPTECH 刹车钢喉
ENDLESS CCR 制动皮

传动系统
美国 SPEC STAGE 3＋离合器连超轻飞轮
HALDEX 电子限滑差速器
SQS CLUB ratio gear kit 4.2

悬吊系统
BILSTEIN PSS9 搅牙避震器
FORGE 可调式上下摇臂
前后H&R防倾杆

行走系统
YOKOHAMA  AD07
BBS

外观
ABT 大包围

电子仪器
Defi turbo，排温，油温仪表
Defi－link display 仪表
SARO 压力控制器
Apexi 延迟熄火控制器