去年9月份提的银色奥迪A4L，到现在行驶不到8000KM，车子到了后陆续改动了内饰、外观、操控固件、音响喇叭等部分。下面将一一介绍：

1.外观图

运动前杠+S4中网+S4前唇，用在银色车上效果不明显

运动尾杠+3.2SLINE尾唇+网格

REMUS尾段，出气口比A5双边单出还要粗，声音比较沉，但又不炸街，喜欢啊。。

2. 车身固件篇

艾巴赫防倾杆，装上后过弯侧倾明显改善。另外加装了CUSCO的前顶吧和井字架

顶吧

井字架

3. 避震篇

原厂避震实在太不给力了，开起来跟我家的皇冠一个级别，跟运动车定位对不上啊。在改避震这里费了不少心思。KW-V3是好东西，但价格太高。B12又太低太硬，进地库够呛，据说还会砰砰响。在论坛不断咨询问高手，发现A5的避震,于是乎在A5坛子泡了一段时间，找到一套A5和S5的避震，对比了一下装上S5(完全的原装位置），支撑效果比较符合我的要求，底盘不降低，目前前后还有三指半，支撑比A4原车好太多太多。。。
S5避震筒，两手压避震心回弹压力差远了，A4L的很轻就下去，回弹也快。改完车身刚性固件，高速过弯变道超车，一个字“爽”！

S5避震编号

A4L的

前后弹簧对比，长的是A4L的

注意弹簧上的小色点，表示磅数（硬度）不一样

上身了

原装位，不需任何改动

装S5原车避震前轮高度：三指半

装S5原车避震后轮高度：三指

四根原车避震下岗了，用了3000KM

4.刹车篇

刚开始找了个A5的刹车，觉得效果比技术型的好很多，刹车盘稍大点，通风槽厚度大一半，卡钳也比较大。后来刷完ECU暴力驾驶觉得不够用就上AP7040了。效果很好，高速杀会有点抖，有点叫，据说这才是买到真货

之前喷成红色了

洗掉红色

A5前刹和A4L技术型、标准型的对比，明显A5、（A4L运动款）盘子比A4L的标准、技术、豪华型厚出一截，通风冷却效果更好，盘径A5的略大

活塞、刹车片大小明显不在一个等级

AP7040小六，竞技版刹车片，划线碟，红色卡钳。轮毂从运动换成了A5的五幅原厂轮毂，马牌轮胎。刹车跟轮毂刚刚好的位置，刹车看起来有点小。但这轮毂力量感强，ET29的，没换避震的请慎重选择这款轮毂，因原车避震软怕擦到轮眉。

有没看出外突了？要的就是这效果，显得车子更宽更低更壮更稳健！
 

轮毂你更喜欢哪款？

旧爱已出掉了

5. 方向盘

方向盘果断上了三幅带拨片的

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6.音响篇

音响小改了一下，没敢动原车功放，又不喜欢“高转低”，刚开始上了曼斯特CS6508套装喇叭，商家说原车功放能带得动，结果装上后发现根本带不起。无奈又购买了BO的前门8寸喇叭、2寸中置，英国的啥海螺高音，在淘宝找了个BOSE的8寸重低音，换上后不敢说有多牛逼，但比起原车的ASK喇叭有了脱胎换骨的表现,整个声场比之前有层次多了。

技术型ASK功放，光纤的，不好动
 

前门8寸低音忘了拍。。这个是BO中置

8寸后尾箱重低音，BOSE的

看到磁铁没？原车喇叭我直接扔垃圾筒了，将近40W的车，音响比不上20几万的日本车!

前门高音