一
奥迪A4安装 AP CP5200大4活塞套装!!!
AP CP5200 4活塞刹车套装,由英国原装进口。适合较多的车型安装,具体参数如下:
四活塞刹车套装
卡钳型号:CP5200
刹车碟规格:330mm*28mm
刹车片型号:CP3215D50
适用车型:斯巴鲁翼豹、力狮、森林人
三菱Lancer EVO
宝马Z4、3系E46、3系E90
奥迪A4、A6、TT、S3
大众宝来1.8T、帕萨特1.8T、速腾1.8T、高尔夫5代 GTI、高尔夫4代
本田雅阁、奥德赛、8代思域
丰田锐志、皇冠、凯美瑞
福克斯、标致307、马自达6、萨博9-3/9-5、骐达、欧宝威达、现代酷派
合头分离式制动碟,多数采用竞技车型上,汽车在高速行驶制动时,有效的防止制动时可能出现的震动现象。
AP CP5200 4pot kit优点就是拥有强大的制动效果,并且采用轻量化设计,相对一般的制动系统有着更好的制动工作效果,缺点就是价格方面也比普通的制动系统要贵,但是因为制动系统攸关大家的生命安全,所以还是选用高品质量的制动系统吧!
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首先将原厂的刹车系统全部拆下来……
原来A4原厂的刹车碟也不小,直径310MM,但重量真的是不敢恭维,对比起AP的分体碟足足重了一倍……
这样一来,簧下的重量又减轻了,提升当然也会比原来快,刹车性能也提升了很多,一举两得,何乐而不为?所以,选择AP的轻量化刹车系统是非常明智的选择……
AP的刹车碟直径是330MM,配上CP5200大4活塞的轻量化卡钳,对于这辆升级了REVO行车电脑后拥有200匹的马力的A4 1.8T对应有余……
将HUB头和刹车盘用螺丝固定好……
为了确保HUB头与刹车碟之间的接合性有良好安全的状态,我们在每颗螺丝之间都打上中性强度的螺丝胶……
安装桥码,同样也是打上螺丝胶……
二
把AP的分体碟配上去,先上好两颗轮胎螺丝来定好位置,以便安装卡钳……
把AP的卡钳放上去……
由下图可见,此AP卡钳的螺丝是直插式的,非常容易安装……
三
然后,把特意订好的FELODO高温刹车皮安装上去……
(为什么说特意订的呢?由于此车本来就是用来跑街用的,不想用温度指数大高的刹车皮,例如:WINMAX的,低温的时候等于没刹车……而FELODO此套专门为AP订做的高温皮呢,工作温度是0-600左右,所以说低温的时候对刹车的性能影响也不大,并且,FELODO的皮装在AP的刹车系统上边并不会响……)
用刹车皮弹片固定好刹车皮……(注意,AP配套的刹车皮弹片是有分方向的,大家在安装的时候要注意,装反了会压不紧刹车皮,很容易产生意外)
来到了安装的重要环节——更换刹车钢喉……
首先,把原厂的刹车油管拆下来……
将配套的刹车钢喉安装上去(相信大家也明白刹车钢喉的作用了吧?在这里就不多说了,不明白的同学可以问我)
由于AP配套的刹车钢喉比较长,所以不能像原装油管那样固定在摆臂上边……需要我们进行简单的加工。
注意,由于需要将钢喉绑在摆臂上边,所以用圆纹胶管套在刹车钢喉上,以防止摆臂上下作动的时候和刹车钢喉进行摩擦,把油管磨穿……
四
用绑带固定胶管……
将包好胶管的刹车钢喉绑在摆臂上……
所有硬件安装好后,就需要进行更换刹车油了……
车主选用的是日本王牌机油——SPEED MASTER 出品的DOT 5.1,以保证能让AP的刹车系统正常制动……
我们使用的是随排随加的刹车油更换仪器,一来是不像以前的土方法一个人在车上踩一个人在下边排空,所有换油的工作一个人已经可以单独完成,这样排空既安全(没有空气)又可以提高工作效率……
首先将刹车油倒在排空仪器上……
然后用专用的接头安装在刹车油壶上……
五
将4个卡钳全部排空,以确保刹车的油管里边没有空气的存在……
安装完毕,左右特写!
用高压水枪将安装时留下的刹车油冲洗干净……
配上意大利原装正厂OZ 18寸5幅式轮圈,AP显得异常凶狠……俗语有话:唔刹得,都睇得啦!
出去试车完毕,然后做最后的检查,看刹车油管接口有没有渗刹车油……
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