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终现身！国内FOCUS装涡轮

2014-11-17

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关键字：福特改装福特福克斯改装福克斯传动发动机改装福特福克斯传动发动机改装

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（一）前言

攻克了之前存在的各项难题，大陆有改装涡轮FOCUS算得上新鲜的话题吗？当一众自然吸气
1.8L、2.0L FOCUS还在相互媲美之时，涡轮FOCUS的确够算是独秀一枝花。一身桔色着装的它
，硬是向Ford车厂提出反对意见：其实，FOCUS外型可以来得更炫，更夺人眼球一点。涡轮动力
呢？未等我的相机准备好，涡轮强制进气的FOCUS已着迫不及待地撕碎马路上的空气，我从驾驶
者下车时神气的样子读懂了些许，他更像是在示威，而身旁的FOCUS又给足了他“示威”的本钱
。

未等车辆停稳，一帮人围拢上去，我有点进入赛车场般熟悉的感觉。习惯性地，我被挤于人后，掂着脚，竖起耳朵，只见驾驶者点点头，咧开了嘴：挺好！王婆卖瓜吗？拨开众人，我赶紧上车体验了一把......

（二）引擎动力

低增压值设定的FOCUS 1.8L引擎，机体内虽未经任何强化，但也足够应付外挂涡轮带来的负荷。

FOCUS外挂涡轮的消息多从台湾传来，当地对制作涡轮FOCUS有一定的经验，对应改装件也相对齐全。本引擎所用的对应位排气蕉便是来自台湾的铸铁品，它有着承受极限温度高的好处。对应1.8L引擎，改装者选用的TD04L涡轮增压器属于小4号的产品，之前已提及这是一部不会有极端设定的改装引擎，其机体未经任何强化措施，峰值0.5 Bar也说明了重点不是指向最高涡轮增压值，小4号涡轮实则是更在意降低涡轮迟滞性，尽量使涡轮引擎动力输出显得线性，日常驱车也将因此而变得分外轻松。

外挂涡轮所用管道均由改装者自行烧制，平整度相当高。

1.8L引擎外挂涡轮所用的硬件搭配算不上难点，实际考人的是ECU设定方面，因为我们都知道FOCUS原装ECU很多枷锁，单是安全控制系统便足够叫人抓破头皮。而从台湾技师口中得知，以目前的技术而言，FOCUS没办法使用坊间常见的日本品牌外挂式ECU，它是一部源自欧洲的车型，欧洲车一贯多用什么方法改ECU？OBDⅡ端口自然是居首位，眼前的涡轮FOCUS便是以这种方式完成ECU程序改写。不过，即使程序被重新优化，但台湾技师却坦言，面对福特的诸多车身安全系统，以及改装车的整体要求，现时ECU是一种保守的设定，好在，经验估算输出在200匹附近的引擎马力还十分理想，电子节气门的工作也很听话（以前的经验表明，外挂涡轮的1.8L ECU稍有压力异常就关闭节气门），无数次测试下不会违背改装人踩油门踏板的意愿。

铸铁排气蕉下方的TD04L涡轮增压器，相当适合低/中排气量的机器使用，有着较佳的工作响应性。

空气管道均采用铝合金材料制作。

前置式Intercooler。

较让人头痛的电子节气门，不过，在重新编写的程序控制下，它已十分听话，开闭自如。

改装者自家制不锈钢排气系统，导气效率有所提高之
余，得当地抑制排气噪音，毕竟这还是一部街道车。