对瑞麒G5的潜心研究已有一段日子了，准备改装进气系统，经过详细考察和查阅改装实例、比较，最终选择了性价比较高的UPSOAR倒流式样进气改装方案，UPSOAR虽然名气不及KN套装，但胜在性价比好，最适合我这种工薪人士。

先来看看我选的这套风箱的规格，这套风箱是UPSOAR进气风箱里面的性价比型号，原因就是箱体是塑料质地，所以实惠，还有一种直圆筒形状、碳纤外壳的是高一档次的，二者实际性能并无多少差别，但有大中小号之规格，我这个是适应2.0以上排量使用的大号，用于G5比较合适。

进一步展示风箱的风格和内部结构

顺便提醒，里面的过滤冬菇出厂时候已经上好过滤油，所以可以直接使用，以后每5000公里需要自行清洗、上油，这也是一项小小的技术活，后面再详细介绍，至少现在，你可以即装即用，有够贴心！上图是清洗液和过滤油各一支（套装包含，单买约90元两支）

除了风箱套装，由于改装管路的需要，我还购买了一套组合式进气铝管备用，全套铝管110元，价格可以接受，虽然实际改装未能全部用上，但其中有一两个部件也是关键的。

下面是具体的施工过程了：

首先要拆掉原车的进气风箱，过程比较简单，拆下空气流量计、拆开风箱后卡箍、拆两枚风箱螺栓、风箱盒子的螺丝，这个过程相对容易，这是拆开风格后的样子，上图为风箱下半部分，滤芯很干净，过滤面积超大（约30*17cm），遥遥领先多数车型，不愧是turbo，肺活量够大。

拿掉滤芯，盒子下半部分的构造如图

滤芯特写，皱褶绵密

空滤盒子上盖，巨大的喇叭口导流设计

看看喇叭口里面，这里有个空气流量计已经被我拆出，所以现在是空的

没拆下空气流量计前的样

空气流量计可是极其重要的传感部件，要小心拆下，保管好，后面要用到。

空滤盒子介绍完毕，我们来看拆除盒子后的发动机舱，研究布局进行下一步改装

试装一下空气流量计和风箱，方向不理想，是45度角，进气管道难以安排。

上图可以看到，高流量风箱进气口已经没有位置安装吸气管道。这种状况其实已经在意料之中，因此我动手前早已设计规划好一条新的路线：以下的改造将是不能复原的，所以要特别慎重！

由于原厂的涡轮进气管道头端弯曲了一定角度，因此要顺利改造下去，必须截弯取直！

切口还算不错

经过一番内心挣扎切除管子后，管路走向基本已经面向正前，接下来的活就相对轻松愉快了。从组合铝管里面挑出一段短直管，塞入如图位置，尽量塞得深一点，为后续管道腾出空间

隆重介绍G5身上的一个宝贝：威武的空气流量传感器

注意图中的箭头表示进气的方向，粗心人士勿要装反了。这是进口端，有格栅保护

这是出口端

传感信号输出插座，改装完成后记得插回传感插头

这里开始要使用几个硅胶套，UPSOAR套装里面有三个，组合铝管里面有一个。用组合铝管配送的硅胶套，安装方法如下：1、硅胶套对接流量计出口端

2、硅胶套推到尽

3、上紧卡箍（进气套装内附2个卡箍），不要过于紧，以免损伤硅胶套，稍紧即可。

把硅胶套另一端套上之前的铝管，上好第二个卡箍

接下来是个要注意的小细节，来看这个大卡箍，这是从原厂的空滤盒子出气口端拆下来的一个卡箍，做工不错哦

这个卡箍比套装附送的卡箍要大点，这里将派上关键用场

注意，图这里直接把风箱接上了，风箱出气口先安装UPSOAR附送的硅胶套（3个硅胶套中最大者），然后硅胶套另一端套上图的大卡箍，然后套在空气流量计进口端，尽量用力套紧，然后上好卡箍。之所以要留着这个大卡箍到这里才用，是因为别的卡箍太小，无法安装。工程到这里就七七八八了，欣赏一下基本效果。。。

接下来又是有点小麻烦，由于风箱和流量计都比较长，装到这里已经没有多少位置安装进气管前段，这时候我有点冲动，采取了一个稍嫌冒失的改装方案，大家看看即可，不需要效仿

我把原厂的进气管拆下，量好位置，再次祭出切割大法

锯断，得到我想要的一截

把这段吸气扁头倒过来，安装在原位置，并用附送的中号硅胶套一端套上风箱进口，一端插入吸气扁头内，如图

把空气流量计的传感插头插上，然后用捆扎带把吸气扁头固定一下

完工！

换装高流量风箱后，经过几百公里的驾驶感受，较明显感觉中高转速段略好于原厂风箱，头段反而有所不及，也就是说低速略有变肉，中高速进气变顺，发力更为流畅，加速感也略好于原厂。我认为UPSOAR倒流式进气风箱名不虚传，是不错的改装品，如能配合点火、喷油、排气等方面的动力改装，效果定会更佳！