开始，我们首先要绞尽脑汁去思考，因为这样做的人真的不多，也没有一套完整的方案。
我们找来了一副完整的带有差速器的加拿大版帕萨特G60的后桥和变速箱
然后我们开始除尘，除锈以及喷漆

第二步：
把所有部件准备好，我们便可以开始把这套四驱系统移植到捷达MK3上。
我们把MK3举升起来，把底盘下所有的部件都拆下来。
后部下方隔离板，后轴，油箱都阻碍我们安装四驱系统的传动轴，我们要一并拆除。

第三步：
虽然MK3在欧洲是有四驱版的，但是和我们手上这台北美版的还是有比较大的区别的。就好像油箱和备胎放置位。由于备胎放置位阻碍了我们新后桥的放置，我们必须把他切除。

第四步：
底盘拆空，并去除一些不必要的部件后，我们就可以开始试装新的部件，看看是否还有其他的车身需要修改。

第五步：
幸运的是，大众并没有对前桥做任何修改，所以变速箱和传动轴都能顺利安置。但后桥则明显修改过。



用千斤顶顶起前桥，对好位置后，我们便可以对后桥固定位置进行改造
这里我们购买了1.5英寸X3英寸的方钢管，虽然用不到那么长，但是长点总有好处。（由于制造后桥的固定支架，一端连在后桥，一端连到车身。）
为了让我们的计划进行的更顺利，我用一个千斤顶把整个后桥举升到一个合适的高度。这里要注意的是，我们需尽量把前后桥的传动轴法兰以及传动轴保持在同一直线上。（变速箱输出轴——传动轴——后桥差速器）
当后桥高度调整到合适位置后，我们在原车身上做好记号，这样方便我们的测量。

第六步：
要建造我们后桥支架，我们先标定后桥安装到支架的螺栓的位置，并确保前面提到的必须保持一定的直线度。然后我们要确定支架焊接到车身的位置，把焊接位置上的车漆涂层去掉，保证焊接的牢靠性。把支架裁成需要的长度。



这里是最为考验技术的部分，车辆后部的龙骨并不完全一样。应该说是非常不一样。龙骨顶部还有一定的角度。建议大家给点耐心，把方形钢管切割得稍长一点，然后装到实际位置，看是否符合龙骨以及后桥固定螺栓孔的位置以及后桥的角度。

然后我们可以开始建造后桥固定位置。这里我们使用上面提到的那种1.5英寸X3英寸的方钢管。我裁了两段1.5英寸的钢管，然后安装到车身上，在我们自己建造的后桥支架上标记好位置。最后我们把这两段短的方形钢管焊接到我们做的后桥支架上。


我 们用两个大的C型钳子把后桥支架钳到车身上，然后检查各个位置的数据，没问题后把支架焊接到车身上。然后我们根据后桥的位置，在短的方型钢上打孔，把后桥 固定在支架上。这里要提醒的是，在各步焊接之前，除了各部件位置，变速器法兰、传动轴、后部差速器法兰都必须检查是否处在同一直线上。

第七步：
好了，最痛苦的已经完成了。现在我们就可以安装变速箱。如果你像我们一样在车上装了一个涡轮，你就需要对变速箱做一定的修改。变速箱的一个角和回油管有干涉，我们切掉变速箱的一个角，大约1mm。




装好变速箱，我们来装前部的传动轴。我们能用回我们MK3的半轴，但是乘客侧要裁短一些。如何裁短半轴我们会在“第八步：如何裁短传动轴”介绍。

第八步：
传 动轴分为三部分。要安装传动轴，我们必须做一定的修改。首先，我们要裁短传动轴。然后，我们要在为传动轴建造固定位置。我们先在传动轴用垂直线标记好要裁 开的部分。裁开后，然后把传动轴按照测量的尺寸裁短。把裁开的两截传动轴焊接时，我们把两段传动轴放到角钢上保持它们在一条直线上。用夹子把两段传动轴固 定，然后焊接。当然你会质疑这样做会影响传动轴的动平衡。你也可以自己做轴的动平衡，或者叫专业人士处理。反正我们这样做的话，在0-130mph没有发 现不正常的震动。









安装传动轴很简单，先把短的那段装上，空转一下，然后调整一下。如果有一点角度没有问题，因为这个传动轴有2个节点。用于固定传动轴，最好是自己做一个节点卡扣，用钢板做。但是车身的传动轴通道也有角度，所以我们自制的卡扣必须符合车身上度定位的角度。
由于要在车身上焊接，所以必须去除车内地毯以免着火。新的换挡杆线束需在安装中段传动轴之前安装。

第九步：
安装后桥的液压式离合系统。这项工作较简单。因为车身上已经有制动主缸液压管路的接口。离合踏板同时适应液压和手动式离合。
我们可以连接刹车油管，这也非常简单。我们花了30美分买了两段钢制液压油管，然后弯折到适当位置，最后连接到后部的液压制动管路。
当然，你会发现MK3是有两条液压制动管路连接到后部。但是Syncro的后桥只有一个液压输入接口。所以这里最方便快捷的方法就是使用老款大众甲壳虫的3路制动液压制动系统。










刹车管路能够很好地安装到地盘的槽内。

第十步：
我们接下来就要安装我们的燃油系统。我们选择了一个巴士的油箱，因为它的宽度和尾箱的宽度一致。同时我们还把原车的加油口连接到油箱上。油箱通过4个螺栓固定在车身上。我们采用了一套单独的油泵为发动机供油。下面就是我们的实用的燃油系统。

第十一步：
换了Syncro的后桥，原来捷达MK3的避震就不顶用了。所以要把所有的避震换成是Syncro的改装部件。这里我们选用了KW varient 3s。

第十二步：
好了，快改完啦。我们请专人为我们做了一条排气管，这样我们能够方便拆卸这台车的传动轴或者其他日后会拆卸的东西。加入变速箱油和后差速器油，换上轮胎，再次检查所有的东西，看所有部件是否牢固，是否有渗漏。然后，我们就可以开车出去溜达了。