全黑的车身

   安装HKS-Super SQV进气泄压阀，以保证进气管内留有适当的压力，好处是减少涡轮迟滞现象；而当增压高于弹簧的最大压着值时，大阀门会一同工作，以求将压力气体快速的排出体外，保护系统内各元件不受高压影响。

前顶巴

HKS地线,美观,实用!车主已经更换了BMC高流量风格

将轮胎卸下,原厂的红色卡钳

原厂的避震机,还是全新的!

Bilstein [B12]宝来运动套装       

    Bilstein名称的来由取决于同意字＂创新和高质量＂，Bilstein 在他们的气体压力避震器设计的发展史上共获得了16个全世界的专利。目前Bilstein是德国钢铁业大集团Thyssen Krupp其下子公司之一，每天共可生产40000支避震器，在德国当地，为了提高发货效率，Bilstein另外还在Trier设立专为售后市场所用的物流中心。

　　除了我们常见到的各式改装避震器之外，Bilstein有时也是诸多车厂的原厂零件供货商，其中最具代表性的，就是M.Benz S-Class，E-Class的气压弹簧阻尼可调避震器。除此外，Porsche推出的911（原厂代号997）避震器，就是由Bilstein负责打造，另外新的电子主动式悬吊系统，也都是Bilstein的作品。

    在改装避震器市场中，Bilstein也同时为ABT，AC Schnitzer，AMG，Brabus，Gemballa，Hartge，Ruf与Techart等大厂生产专用套件。加上DTM，各式Farmula赛事以及Rally的竞技用产品，足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。

    Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16 等系列， 除了B2采用低成本复筒式低压气体设计，以及B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.，透过可以工作活塞的双向油路，以及结合不同尺寸，弹簧垫片. Bilstein工程师依据车种与使用特性，设定不同阻尼强度与特性，另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力，持续保持最佳运动效能。

技师正在安装中......

前避震安装后效果图

后避震安装效果图

BBS轮圈215/45/17米其林轮胎

REMUS排气

安装后车身降低3CM左右