动力比起普通1.8T车型有显著提升，踏下油门初段感觉并不明显，略微的迟缓更多是来自于电子油门而不是涡轮增压系统，一旦增压开始强力介入，发动机转速迅即飙升，伴随着咝咝的放气阀气流声，强烈的推背加速感让人格外兴奋，宝来运动型在动力方面确实厉害。
 

　　发动机的改装重点就是增压系统，通过发动机电脑调校就能提高增压压力，结合喷油点火曲线的优化，从而释放出不少潜在动力，当然为保证发动机可靠性，该车不会采用那些诸如增加喷油压力、大流量空滤的改装措施，在机械部分上也会有所改进以应付发动机强化需要。厂家提供的技术参数显示，宝来运动型的最大功率比普通型增加了20kW达到了130kW，而峰值扭矩也提升到235Nm，超出普通型25Nm，这些数据甚至超过了奥迪A4 1.8T，和国外第四代高尔夫GTI的数据非常接近，厂家公布宝来运动型0到100km/h加速时间是8.6秒，而普通型是9秒，最高车速也从普通型的221km/h提高到225km/h。当然，因为发动机的强化程度有了大幅提高，对燃油质量也相应提出了更高要求，97号油是必需品，另外在使用过程中也要注意增压系统的妥善保护，千万马虎不得。　　
　　为发动机掌舵的还是原来那台5档手动变速箱，代号MQ250，所谓250就代表它的最大传递扭矩是250Nm，因此宝来运动型的峰值扭矩已经逼近传动系统上限，碰上疯狂玩家，离合器和变速箱就有点让人担心，如果能像高尔夫GTI那样换上6档手动箱就好了。    虽说运动版宝来R原厂出来已经拥有132KW（即将近180匹马力）和235Nm的扭力，但车主当然并不会满足于此车现有的实力。

BORA R的发动机具从国外了解是采用是采用GOLF 四代GTI 的发动机 TURBO 为KO3S与BORA 1。8T的引擎有所不同。下面开始让朋友们分享MTM第二阶动力改装过程   BORA R 发动机控制单元的位置

发动机控制单元取下来

 BORA R的VIN17位编码这是MTM需要提供的其中一项

一款很经典的OETTINGER轮圈

如此经典的标志

MTM的专用解码座 好神秘的东西

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发动机控制单元 升级完毕