一
新提的白色高尔夫GTI已经四个月,在这期间做了一些先期的改装,改的东西没有图特贵特牌子的。。也不算爆改吧。。个人比较看重性价比。。后期尚在计划中。。。
动力
APR碳纤维冷进气系统 3200
APR碳纤维涡轮进气管路 2400
红头点火线圈 800
冠军双铱金火花塞 350
710D泄压阀+Forge泄压阀底座 1200
镁铝合金涡轮加粗管路 1600
TTS加大中冷器 3200
意大利AESCN (275匹 385牛)二阶段程序 5800
刹车
Nashin前六活塞+355全浮动碟刹车系统 15000
INNO后325分体浮动加大碟 3200
EBC黄色850度赛用级后轮刹车皮 1000
R36加大刹车总泵 1100
ATE Superblue刹车油 180*3
排气
ASPEC中尾段街鼓排气 7000
操控
HR前28后24防倾杆 4500
BC绞牙避震器 5800
HRE P43 Sports锻造亚光黑18寸轮圈 6800*4
倍耐力P0红飚 235/40/18/95Y高性能轮胎 2400*4
外观 内装
R20尾灯 3300
改造顶级小糸版LED氙气大灯 5200
替换式碳纤维前唇 1200
替换碳纤维尾唇 1800
替换式碳纤维后视镜外壳 650
粘贴式碳纤维尾翼 1700
Rline迎宾踏板 900
TOSER涡轮表+OSIR空调表座 1000
R8镀铬机油盖 230
R8镀铬加压水箱盖 520
胎压监测 100
恢复DCC等全部按钮 450
台湾的灯具改装后爆发出最NB的灯光效果。。近光超宽超亮。。切线超笔直。。远光范围宽广的不行,还是改装师傅要有经验的才行
二
R20尾灯
内饰方面没怎么动
胎压检测是有功能的,其实是为了装饰而点亮
TOSER涡轮表配上OSIR表座。。既美观好看又能了解涡轮增压值。。目前持压1.3bar。。瞬压最高1.7bar。
Rline的迎宾踏板。。很好看。。不过价格真不便宜
三
碳纤维前唇。。直接替换原车前唇。。白色车身配碳纤前唇
碳纤维双出尾唇。。搭配大口径排气视觉效果很一流
碳纤维后视镜壳。。直接替换原车的。。密合度跟原厂一模一样。。比粘贴式的好很多
高仿OSIR的碳纤维尾翼。。95%以上相似度。。做工跟密合度都很好。。小投资换来了相当好的尾部效果。。
经济实惠的BC绞牙。。质量很有保证。。又完全能应付日常和不算太强负荷的激烈驾驶。。高度很满意。。性价比很高。。目前阻尼只调到前13后15。。再往上的确实用不到。。除非下赛道
四
现在的车身高度,前轮不足一指。。后轮半指
Nashin大六活塞配355mm全浮动碟。。碟的材质锌镍合金。。耐高温能力极强。。制动脚感跟Brembo类似。。很线性。。无撞墙感觉非常适合市区驾驶。。稍微深踩。。制动力非常强劲。。最好的是高速几次猛踩后依然不抖。。另外全浮动设计吸收横向离心力的能力很好。。弯路中超过140公里带刹车仍然不抖。。很可贵。。哈哈。。应付我目前的车况完全OK。。。。
五
INNO分体浮动加大碟。。直径325mm。。。增大了摩擦面积和力矩。。从而相应增强了后轮的刹车效果。。可改善更换大六后前后刹车不平衡的问题。。。视觉效果也挺不错的了
EBC后轮黄色850度赛用级刹车皮。。赛用陶瓷碳纤维材质。。极耐高温和抗磨。。因为原厂皮材质禁受不住划线盘的高温摩擦。。所以决定更换EBC这套。。效果非常棒。。能明显感觉到刹车力度的不同
APR的碳纤维冷进气系统。。阻热好。。直接吸入正面撞进来的空气。。大幅提高进气量。。吸气声音超级好听。。很像飞机起飞时的嘶嘶声
APR碳纤维涡轮进气管。。延续了APR进气的效果。。相比原厂管路。。更隔热。。更粗大。。更顺畅。。
R8镀铬机油盖,纯属爱美
六
R8镀铬加大水箱盖。。据说可以增大水箱循环压力。。促进更好的冷却,但主要还是为了漂亮
红头点火线圈。。能提供更好的点火能力。。促进燃烧。。抗击穿能力强。。刷程序后必换的。。有更好的。。比如ODK。。不过我觉得性能应该也比红头好不了10倍吧。。可价格真是高了10倍呀
镁铝合金的涡轮进出气管路。。中冷器两边左右各一根。。耐热好。。比原车的粗很多。。提高空气流通量。。减少涡轮延迟
HR前28后24高性能防倾杆。。比原车的粗不少。。提供了很强的抑制人体侧倾的能力。。感觉弯道极限提高了30公里左右。。或许更高。。因在市区公路跑。。尚未大胆尝试
ASPEC排气的大口径管口。。直径10cm。。后面看上去相当霸气
ASPEC中尾段排气。。70mm管径。。街鼓小鼓身。。高转提升马力明显。。声音嘛。。两个字。。给力。。算是性价比很高的排气
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