参加了高尔夫R和尚酷R的南区上市发布会之后，我对第二天的珠海赛车场试驾可谓是翘首以盼啊，相信相信其他参与试驾的人也是心有同感，那就废话不多说，跟大家一同分享这次珠海硬汉之旅吧！

主办方对这次试驾活动很重视，接待台的姑娘们很漂亮，毕竟是双R在珠海赛道的第一次试驾活动，对于大众的粉丝们来说也是激动人心的时刻啊。

试驾前的专业试驾培训，技术人员详细讲解了尚酷 R 和高尔夫 R的各项性能指标和驾驶注意事项

趁着签到的时间，抓紧时间多拍几张。Scirocco R 和Golf R黑蓝配色在阳光下更显闪耀，浑厚的前脸设计彰显了硬汉本色，整体看上去威力十足，LZ已经按耐不住想要猛踩油门的冲动了。
 

发表一下个人观点，本人非常喜欢R系标志的设计感，强硬又不失圆滑，充分展示了R系的高性能车的血统。但是，各位有没有看出一些不同？没错，本次大众为双R兄弟采用全新的R系标志，镶嵌在黑底上“R”字显得更加运动范儿十足！

Scirocco R和 Golf R都搭载了TSI发动机和 DSG双离合自动变速箱的动力组合，将强劲澎湃的动力与燃油经济性完美结合。2.0升4缸双涡轮增压发动机，最高输出功率为188千瓦，从两辆车的百公里加速数据就能够看出大众对这辆发动机性能压榨到了一定程度，Golf R百公里加速为5.7秒，Scirocco R百公里加速为6秒，比起专业跑车也不遑多让。

全新设计的“Talladega”轮毂，总是能带给我们不一样的感觉，高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎，尚酷R的跑车定位使得它的轮胎规格达到了235/40R18，轮胎品牌为倍耐力P7，尺寸比高尔夫R要高一个级别，但轮胎性能不相上下。18英寸的轻质合金车轮配合黑色制动卡钳上的银色R标志，显出尚酷R的出众性能。小钢炮的彪悍确实体现在了任何一个细节上

尚酷R配备了LED日间行车灯、椭圆形镀铬双排气管、尾灯熏黑效果，大众的确了解男人们的汽车情缘，科技感和质感做到了极致

高尔夫R采用了“顶级运动座椅系统”桶式运动座椅，在驾驶的舒适性和运动性上下足了功夫。相信有过激烈驾驶经验的人们一定会理解桶式座椅的好处，而在珠海赛道上，我也再次印证了这个事实，即时过什么样的弯，也不会产生会被甩出去的感觉，整个人完全被座椅好好的包裹住，这种体验，绝对让人印象深刻

这次珠海试驾，主办方请来了国内专业的试驾团队，本人有幸体验了一把什么叫专业的试驾，果然在试驾师傅的驾驭下，双R的各项指标在珠海赛道上都发挥到了极限

在这样的高速行驶中，车窗外的风势非常猛烈，但是高尔夫R行驶却非常平稳，丝毫没有漂浮感和晃动感，大众扎实的地盘调教让这两个家伙也许只有在赛道上才能发挥的淋漓尽致。各位粉丝们可以看到后视镜里的车队么，实际长度比照片里的还要长哦

毫无疑问，尚酷R是一款高性能的运动型轿车，百公里仅为6秒的加速时间在赛道上的表现无可挑剔。虽与高尔夫R装备相同的动力总成系统，尚酷R却显得更加好动，也更加灵活，过弯稳定性也极为优异，这要归功于大众的工程师们为尚酷R特别调校的运动底盘以及装配更宽的235/40 R18轮胎。我在拍这张照片时有种亲临大赛现场的感觉，双R兄弟在珠海赛道上激烈的竞争中，可惜就是观众席人少了一点

冲出发车区的一刹那，大家都尽可能的将油门猛踩到底，听着双R的发动机怒吼简直是一种享受，虽然排量相同，但是我们还是能够听出两辆车发动机声音有着细微的不同，而双R兄弟在冲出发车区时的表现也略有差异。高尔夫R在发车阶段会比尚酷R稍微弱些，但是两车在中程发力上都有着非常不错的感觉，动力持续强劲，能够感觉到发动机提供的源源不断的加速快感，如果是全程跑直道，相信大家都能跑出一个让人咂舌的数据来！
 

与普通版本的尚酷相比，尚酷R降低了15mm的悬挂系统。虽然轴距与高尔夫R一样都为2578mm。但尚酷R更宽的车体、更低的车身使得它的跑车味道更浓。尚酷R的XDS电子横向差速锁，可以实现前轴左右的扭力分配，从而在过弯时将较多的动力分配给附着力更强的外侧车轮。出色的操控令驾驶者信心十足，所以无论晴天雨天、直道弯道，都可以放心地大踩下油门。
高尔夫R配备的4MOTION四轮驱动系统则更是给我带来了大惊喜，4MOTION能够实现前后轴动力更精准的动力分配，由此所带来的抓地力和过弯能力完全可以媲美那些超级跑车。
 

总是感觉试驾的时间有点短，时间不知不觉的就流逝了，经过一天的体验，本人觉得双R都无愧于“小钢炮”的称号。最后，看着身边的这些彪悍中透露着时尚感的爱车，LZ强烈希望各位粉丝继续和本人关注Scirocco R 和Golf R的近况。