选择GT28之前，我有两点顾虑，一、马力太大、低扭损失造成日常不好开 二、DSG是否可以承受得了那么大的扭矩。还好之前已经有阿南的GT28尚酷和酷熊的GT28迈腾做小白鼠，爆操了半年未出现任何问题，对于K04已经不满足的我，果断GT28。

改装前浅谈一下CC的改装史：

大致可分为几个阶段（动力部分零件）：
1、ACR一阶 245P （remus排气中尾段、kn风格）
2、ACR二阶 260P （威迅排气全段、kn69进气、AXR中冷）
3、TTI K04+wis 350P（AWE K04涡轮套件、威迅全段排气、AXR进气、AXR中冷、AEM喷水机、铝合金拆导管、RS6火花塞）
4、TTI GT2863R+wis 400P（garrett GT28RS涡轮套件、小丁牌全段排气、AXR进气、AXR中冷、AEM喷水机、铝合金拆导管、RS6火花塞、greddy涡控、HKS泄压阀）

更换过的大件：
3套排气（remus→威迅→小丁牌）
2套进气（KN69→AXR）
N套轮毂（HREP40、BBS LM、R8、OZ LM、MTM）
2套ECU（ACR→TTI）
2套涡轮套件（AWE K04→Garrett GT28RS）

目前车上的硬件配置：
性能：
AP7040刹车+后加大碟
kwsc避震
R8轮毂+re11轮胎
garrett GT28RS涡轮套件
小丁牌全段排气
AXR进气
AXR中冷
AEM喷水机
铝合金拆导管
RS6火花塞
greddy涡控
HKS泄压阀
外观：
比斯开蓝+钢琴烤漆黑
小包围
带LED转向灯后视镜
sgaer三合表
 

Garrett GT28RS 涡轮  ar值和扫风量远远大于K04

再来看看GT28RS和原厂涡轮的对比 看出差距了吗？安装的过程我就不拍了，也没什么好看的。直接看效果