740i的很多细节之处让人感觉很酷,虽然7系更高一级车型的车厢内都采用抛光处理的金属装饰,但740i配备了更低调的黑色镀铬(我们认为这使得内部看起来更经典)。其余选装的金属面板看起来都与7系其他车型的装饰很相似。
车内选材更加精良,精致的细节设计、材料和颜色搭配,进一步增强了豪华、精致、祥和与宁静的氛围。外观也进行了精心改良,在视觉上进一步增强了宝马7系的运动气质。发动机罩经过修饰后更有力感,标志性的双肾形进气格栅、大灯和前导流板都进行了审慎的修改。而尾部的变化表现在更为清晰的轮廓,新的镀铬饰条,改进的尾灯和重新设计的后导流板。
BMW 740Li装备8缸发动机,装备Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和汽油直喷技术等一系列最新科技,最大功率仍然保持在225kW/6300 rpm,取得了动力性、卓越动态行驶性和燃油经济性的完美平衡。
宝马740I的电控系统ECU使用的是由BOSCH低装,升级使用的设备是德国生产的BDM
探针式读取数据,绝对不会对电控有影响。读取后压缩发给德国调较,几个小时后德国发回升级数据。严格按规定操作写入。装好电脑,电池,打开点火开关二分钟后,反复开点火开关4次后,起动发动机。认真的感觉能感觉到发动机的变化,声音变得低沉,轻踩油门,转速指针能快速反应,检查车况,车的音响,防盗设备,一切正常。上路试车,轻点油门车都有抬头的感觉。猛加一下推背感明显比没有升级前有了很大的增强。油门实在了很大,轻了很多。以前要踩深油门才有动力输出。现在一点油门就跑起来了。超车也有很大的变化,没有了迟滞感,随心所欲,有感而发:技术含量高的产品就是不一样。
看看升级前后数据:
升级前:225 KW/rpm 390 N·m/rpm
升级后:242 KW/rpm 425 N·m/rpm
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