仪表左侧有一个类似倒车雷达的装置,我琢磨了好久才发现原来是卫星广播,美国人的玩意可真不少!虽说它在美国加装,但你可以通过电邮账号等方式来激活它,在神州大地依然可以接收卫星信号。在中控台下方我发现了国内称之为安吉星的“onstar”系统,正当我好奇的尝试按下开关时,却发现电脑播放出了一段英文指令,此时我才回过神来,就连安吉星也是那位美国朋友加装的,在中国这个系统无疑成为了摆设。
打开尾箱门发现一个带有密码锁的黑色铝合金杂物箱
打开沉重的发动机舱盖,隐藏的是一具6.2L的Vortec V8发动机,最大马力398ps/5700rpm,最大扭矩574 Nm /4000。不过这还不够,还另外加装了一套来自美国伊顿公司生产并由Magna Charger公司改造的中冷式机械增压器套件,这是目前针对悍马车型使用频率最高、改装效果最好的一款增压器。在它的前翼子板下方贴有HHO HYDROGEN HYBRID字母,从字面意思上便可以轻易理解其作用,用一个电解水装置产生氢气和氧气,分别送往进气道中加强燃烧,从而达到加强动力的效果。
它可以利用电解水装置产生氢气和氧气,分别送往进气道中加强燃烧,从而达到加强动力的效果。
尽管它的心脏壮硕无比,但推动一台3吨重的大家伙仅仅是够用而已。转过几个弯口,行经各种路面,H2用坚实无比的非承载式车身结构来抵抗脚下的各种颠簸,大有硬派越野车之作风。不过奇怪的是它的乘坐感,前面提到它的车身结构为非承载式,这注定了它拥有比一般SUV更加坚实的车体抗曲能力,但与此同时,柔韧而长行程的四轮独立悬挂却扰乱了你的判断,错认为H2的行车性格充满着舒适而温柔的漂浮感。这两者结合在一起时,其乘坐感显得较为特别。
全车上下多处加装了GOBI的防护套件。
点评:悍马品牌已成为通用旗下的“弃儿“,但我并不为悍马品牌所担忧,与其看着通用在未来将悍马的野性渐渐磨平,推出所谓的H4,H5倒不如将经典定格在眼前!正如这台经过特别改装的悍马H2。
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