一
相对其他慢慢升级的发烧友来说,我可算是一步到位啦,在来福店刚开业的时候,就已经和来福TX预约,到时有空把我的哈佛开过来好好改造改造,由于年底工程忙的原因直到现在才抽出时间来改,当然中间也几次我有空,可惜他们的技术总监尹飞在外出差,没在武汉,虽然不是什么大工程,但有总监在,总归要放心一些。
本人认为汽车音响改装是属于个性的消费,所以自己的车车在改音响时也要改出自己的个性风格来,在和来福沟通的时候就提出自己的改装想法,我对于音乐的要求不算高,和那些专业的发烧友比起来,绝对算得上是个门外汉,但欣赏音乐还是有自己的方式,那就是声音要干净,人声一定要舒服,低音不要太浓偶尔小嗨一下。相对做工来说我的要求则更高(因为我本身是搞家装的),由于没事的时候经常会和朋友家人开车出去自驾游,后尾箱要放很多行李物品,所以第一,尾箱一定不能占用太多空间,而且改装的造型要特别一点,最好不要是千篇一律的那种,第二,视觉效果要好,给人简洁干净,能与原车风格类似。这也是我为什么一定要等尹飞回来改的主要原因之一,其实在来福还没开店的时候就在其他动力改装的朋友那里听说过他,全国有很多音响店的参赛拿奖的作品都是出自他的手。
本来全车的音响器材都打算全部用来福的,可惜手头米米有限,另外考虑到过段时间要换车,就让来福TX帮我配了个既经济又能满足我需求的方案,就是现在车上的来福与雷霆组合系列。前门雷霆6寸套装S465C 听说很多卡友都是装这个型号,后门B1602
6寸同轴,超低音用来福的P112S4两只, 功放用雷霆S400、4 , 4路分别推前后门喇叭,S500、1 单路数码推两只超低音。主机原来打算用歌乐476,可惜没有3组信号(RCA)输出,最后换成了先锋3950。为了达到我的要求,技术总监还特地改动前门喇叭的分频器,事后证明改动的效果的确好了很多。整个工程的工期在来福店师傅们日夜加班的情况下耗时4天,还没等尹飞调试完毕,迫不及待拿出来福TX的试音碟去听,那个效果爽,爽,爽啊,完全超出了我想象,不过全车让我最满意的不是音效,而是后尾箱的造型,全部采用补型设计,不占空间,造型另类,简洁明了,整个安装过程竟然没用一颗螺丝,真正的无损,而且稳稳当当。
在这里赞一个来福! 感谢尹飞! 感谢来福店日夜加班的师傅们!!!!!!
整个的做工让我们来看图说话吧
先来一张准备动工前整车的全图
再来一张改完后尾箱的PP
后尾箱的侧板,将要倒模,先将表面全部保护起来,以免刮花
看,这位小师傅正在认真画喇叭圈
这就是刚刚锯下来经过打磨后,低音喇叭的边圈,它主要起倒模定型的作用
做完后的模具现在正和原车的侧板在对位
尹飞正忙着给制作的造型在放样
内部的框架已经成型啦,这就是即将放低音的位置
右边的功放位置与低音的模具的形状已经出来了
造型还必须经过打磨多次才能最后成型
二
造型全部是玻璃钢制作的,一般的砂纸是磨不动的,必须用电动砂轮才可以
一边已经成型,另一边正在补原子灰,这可是细活,两边的造型必须一致
看看功放合不合适,感觉位置还不够,还得再补
两边已经成型的造型,还瞒对味的哦
包完皮革之后的效果
再看看布线隔音这一部分的施工流程吧
由于改装前4门的隔音已经作好了,所以这次只做后备箱就可以了,准备前将全车拆了个精光,发现原车的铁皮真的很薄啊
小师傅在忙着做后尾的隔音
减震第一层已经做完,虽然不是进口的那种,但效果还真的不错
前面电池主线的保护,用的可都是4号线,听来福TX说,这样在大动态的时候能保证功放得到足够的电流
就说的这条线,过放火墙的时候保护的很好
总保险的线头保护,用的都是专业的保护套管
为了总保险座合理的安放,特地做了一块模板,这样固定就非常牢固了,来福想的非常周到
总保险座就是放在这个位置
电源线的接头的保护处理,正 负极一看便知道
这就是刚才那条线原来是用在电容上的
后门装的雷霆B1602的同轴喇叭
车内的主电源线
后备箱线材的整理
信号线用的可是银线,又不见了好多米米,那个心痛啊
三
后分保险合的接线保护,接线可是个又累又细的活,稍不小心就会短路,整套系统的接线全部由尹飞一个人完成,整整一个下午,看得我都累了,在这里赞一个总监,辛苦了!
确定检查无误后,才可装上所有模型,这就是整体的效果
前面主机的部分,原车的碟合及CD系统全部保留,两套系统可切换使用,本来原车的CD想换掉,可主机位不匹配要倒模实在是狠不下心来,只好保留
在副手箱的上方找了个位置来装先锋3950,别说效果还不错,主机就放在这个上面
连主机的接线都用的是专业的卡卡,这么小的细节都讲究
佩服!
两套CD切换使用,接线可就成了关键啦
新做的主机位置还得用木方来支撑,这样开车来回颠簸,主机一样牢固
最后成型主机位,包完皮革和原车内饰还很协调
左边的功放,喇叭造型
雷霆500.1的功放,就是用他来推两只低音的
别小看这跟钢管,他可不是起装饰作用,两边的支撑可靠它了
改完已是晚上,最后来张收工的PP
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