安装转换桥位。
预装下，看看效果。
安装刹车块，这样基本完工。不过累得活在后面呢
后面也加大了刹车盘，是打孔划线的，线是用来排水，孔是为了散热。
加大的后面刹车盘是330毫米的。
因为前面的刹车效果好了，后面的不改的话，刹车时的点头现象很严重，为了中和这个现象，所以后面加大了刹车盘，但是刹车卡钳没有更换。
这样刹车及平衡了，同时更加强了刹车效果。
这个是安装好以后的前刹车，卡钳基本要贴到轮圈上了，不过肯定碰不到的。
是不是感觉好多了，呵呵，轮子是买的第二天就换了，1万多
后轮装好后的效果，
我得奔腾现状。 ======= 在改装刹车过程中，总计用了5小时，
原车的刹车油用测试工具进行测试，因为含有了20％的水分（刹车油并非油脂，会吸收空气中的水，水分多了在刹车高温时汇整发成蒸汽存留在刹车管或者分泵里面，造成刹车失灵或者刹车效果降低），更换了嘉实多的DOT4刹车油。
这可是体力活，师傅在下面排净空气，我要在车内踩刹车配合，一脚一脚的踩，累死了。
工程成本总结：
WP刹车卡钳、桥位、刹车皮、刹车盘、钢喉的价格是18500元。
后刹车桥位、刹车盘价格是2850原。
共计：21350元。
价格是够贵的，但是一条生命的价格远远大于这个数字吧。
更换刹车后进行了磨合，刹车脚感明显变硬，制动效果提升很多，但是由于刚刚装好，所以没进行100－0的减速实验。
但是根据计算，比原车的刹车距离减少应该在3米以上。
不要说花2万多就减小了3米，不值得。呵呵～～～
不用说3米，事故的发生就是1厘米之差，那也是一个站着，一个倒着，站着的笑了，倒着的哭了，保不齐还得搭上超过2万的大米呢。
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