小威的变速箱使用的是天津一汽自己生产的5T065变速器，它的原型是日本爱信精机的一款变速器，型号我忘记了，好像是502N（298K），唐齿产的。但是最初仿制生产的变速器质量非常差，主要问题是齿轮，轴承，输出输入轴加工精度达不到爱信的工艺要求，现在生产的变速器已经改进的不错了，但是还是存在着一些问题，虽然不影响使用了，却很令人心烦，最明显的就是1档和倒档不好挂，再就是啸叫，在特定的速度啸叫声很大，也许是我运气不好挑选了个变速箱有问题的，但是厂家应该知道，厂家1%的故障率到了单个消费者手里就是100%。虽不影响驾驶，但是影响心情。到了4S店让小师父亲自开了一段路，小师傅听了之后很我说，都这样，您这个没事，您要是不放心就5K公里之后再来，换了齿轮油就没事了。我觉得也许是因为变速箱的精密度不好，齿轮配合间隙大，这也说明国内做汽车变速箱的水平问题，为什么最早威乐用的唐山产的爱信变速器就没有这样的问题？不也是国产的吗？只不过执行的是日本的质量标准。



     小威的前排座位无论是空间还是舒适性，都不错。后排座位的腿部空间是用缩短后座的宽度来换取的，腿部空间还可以，后排座位不舒适，坐垫太平，但是座垫上的凹陷却是按照坐垫后部下沉设计的，坐上去“臀感”很不舒服。靠背太直，靠背上也没有按照人后背轮廓设计凹陷，很平直的靠背，乘坐时间长了不舒适。我觉得后座的设计问题很好解决，也无需更改车架，只是后座的设计问题。






     小威的一些细节故障也很有国产车的代表性，很多车或多或少的都有点，这也反映了国人做车的理念和意识还是不到位。首先是前车门玻璃升降的问题，我的虽然出现了玻璃升到顶之后有异响的现象，但还没有损坏，因此我使用了毕丽珠润滑了车门上的玻璃导槽，暂时遏制住了故障的进一步恶化。但是当车玻璃打开的时候，只要是玻璃没有升顶，在走颠簸路的时候，就有咔啦咔啦的响声，明显是玻璃在车门里来回晃动造成的。这个问题对于有着多年造车经验的天津一汽来说应该不是个很难解决的问题吧？
  

   
   风噪问题。时速80以上，四门会传来非常明显的气流声，那种空气在有限空间内高速流动的沙沙声。我觉得这个问题的造成和车门的密封条设计有关系，关好车门，在车门外沿与门框之间有个空腔，空腔下面才是车门密封胶条。空气由于密封胶条不会进入车内，但是当汽车速度较快的时候空气会在车门外沿与门框之间的空腔内高速流动，从而形成了风噪。再加上车身和车门钢板非常薄，会产生一定程度的共振，风噪声大也就不可避免。
    任何事物都是由对立的多个方面构成的，有优点就有缺点，有好的方面就会有坏的方面。就目前国内的自主品牌汽车总体质量来说，威志是性价比较高的小型汽车，相对较低的技术含量，较差的做工和用料，简单的机械结构，造就了其适中的价格和较低的维护保养费用。总的来说，09款威志已经做得说得过去了，相比那些购买了07款、08款的兄弟姐妹，我幸运的多了，毕竟是他们做了第一批白鼠才换来了经过多项改进的09款威志。
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09年5月5日：增加4次实际油耗测试

第一次，加油38升，行驶了517公里，平均7.35升/100公里，道路情况是35%市内，5%乡村土路，60%公路，平原路况；
第二次，加油38.3升，行驶了570公里，平均6.72升，道路情况是30%市内，10%乡村土路，60%公路，平原路况。
第三次，加油39升，行驶了588公里，约合百公里6.633升，平原路况。
第四次，加油39升，行驶了670公里，约合5.82升。这次基本90%以上跑的公路，平原路况。