很奇怪, 本人一直以来走路特别费鞋. 更奇怪的是, 开车竟然特别费胎. 太神奇了!!!

06年4月领回家的狮子(P2.0AT),3W5K多公里, 原厂的固特异的NCT5就下岗了, 当时中毒, 上了205宽胎, 还是固特异, 三能轮胎205/60/R15 91V, 号称耐磨, 抓地好, 而且够坚硬, 符合我的要求, 当时一口气上了5条, 包括备胎也换了, 价格实在是不堪回首, 大大的水鱼价.

固特异的轮胎个人感觉是够硬,马路牙子之类的通常不会搞破轮胎, 很好. 耐磨的程度, 我还是感觉一般, 可能我个人的驾驶风格就是非常费胎. NCT5其实一直用下来都没有太大的问题. 但是三能却是让我相当的窝火, 首先1W不到, 两个前轮严重偏磨, 只好将它们换到后轮, 结果40, 50公里的时候出现飞机轰鸣声. 开始以为轴承, 6W保养的换了轴承, 轰鸣依旧, 亏了两个原配进口的轴承, MD. 3W不到, 两个后轮已经不堪入目, 磨的阿妈都认不出来. 前不久, 路上跑着的时候右后轮正面被刺穿, 没救了. 导致我一直没有备胎, 心里相当不踏实. 而且胎噪越来越严重, 不可忍受了. 所以, 想换轮胎了.

15’的轮胎选择实在太少了, 195的我是看不上, 205的少得可怜, 而且价格N贵. 想着忽悠顺德狮换马牌和轮毂,没想到人家不上当, 无奈之下之后先上了一个新的三能(还是205/60/R15 91V), 将磨损的最严重的右后轮放入备胎箱里.

终于, 某个周五FB, 忽悠倒了黄沙. 听说, 原厂16’的轮毂才400多. 结果, 黄沙当场毒发. 接下来一天多折腾下来, 我家狮子就挂上了16’的原厂轮毂以及马牌轮胎CPC2 205/55 R16 91W.

另外轮胎的选择考虑到了舒适性以及原厂悬挂的承受能力.
详见轮胎计算器: http://www.oursigma.net/html/tire.swf

原厂16’轮毂相当结实, 重量不到10KG, 看着就舒服.

马牌的轮胎08年出厂, 产地葡萄牙. 这些都相当满意. 可能是习惯了固特异的硬胎壁, 个人始终对马牌的胎壁有点担忧, 估计它干不过马路牙子, 自己要多加小心.

更新一下价格：
16'原厂轮毂， 广州配件店购买，420元一个。
马牌CPC2 205/55 R16 91W， 淘宝购买（卖家在广州）， 750元一条。
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换了新的轮毂和新的轮胎之后,在市区跑了不到200KM. 新轮胎没有太猛跑, 最高跑到90KM
时速. 总结一下感受:

1. 最让我烦恼的40, 50公里时速下的轰鸣声完全消失. 马牌轮胎比我想像的要更为安静. 广州的道路素质虽然不算出色, 但是还是有几块还算可以. 开在上面安静的只听到发动机声音, 每次踩油门发动机反馈的声音, 这个太美妙.

2. 马牌轮胎过滤震动能力比三能好太多了. 以前过减速带, 砰砰作响, 整车都在响, 咯咯吱吱的, 烦躁. 现在明显好很多: 经过马牌轮胎过滤之后的震动并没有使车子产生异响.

3. 丢油之后, 新的轮毂加上马牌轮胎感觉好像比以前滑的更远. 这个是省油的标志. 城市道路经常都要丢油滑行, 既省油, 又省刹车皮, 哈哈. 刚开始, 新的轮毂和轮胎还真不习惯, 滑的太远, 太快, 根据以前的驾驶习惯的话, 需要加一脚刹车. 正在努力修正自己的驾驶习惯来配合.

4. 抓地能力不错, 起码不比三能差. 三能能过的弯, 相同速度, 马牌一样轻松通过. 新轮胎, 没有测试极限, 只是感觉马牌的轮胎在弯道韧性相当好. 超车变道, 那个也是一气呵成, 稳稳当当, 很好. 也试过在下过雨的湿地跑, 抓地能力一样出色.

5. 虽然马牌轮胎滑的快, 滑的远, 但是不要对刹车的效果产生怀疑. 按照一直以来的点刹习惯, 马牌轮胎刹车的效果绝对比三能好. 一脚刹车没有试过, 市区很少用到.

6. 不知道是否三能偏磨的原因, 换上马牌之后感觉方向盘好像轻了一点, 低速以及超车打方向盘都比以前轻松. 转向精准, 操控驾驶的感觉一流!

7. 唯一不敢试而且也不想去试的, 用马牌轮胎的胎壁与马路牙子试比硬.

元旦假期, 回家休息, 全程390公里, 50公里市区道路, 300多公里高速, 感触良多.

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从广州到梅州, 爬坡比较多, 限速100, 可以跑120, 限速80可以跑104. 跑高速通常都是尽量维持120的速度, 包括爬坡, 弯道, 所以这程需要8.6-8.8 (97#油), 而且还是不猛跑才能取得这个效果. 回程就省很多, 7.6-8.0左右, 当然也不能猛跑. 这段路我跑了几十回, 非常熟悉了.

总结一下高速的感受:
1. 以前三能出现偏磨后, 做了N次动平衡, N次四轮定位, 120以上, 方向盘仍然抖. 不能解决. 更换了之后, 抖动终于消失了, 120开始一直上, 方向盘都不抖, 很稳, 轻松舒服.

2. 2.0AT在4档90左右的时候, 加速超车是一个瓶颈, 以前用三能轮胎我通常都会深踩油门降挡来取得足够的动力. 更换之后, 大脚油门, 无需降挡, 加速的能力也是相当不错, 超车方面不会出现问题.

3. 高速噪音, 以及路面震动过滤的非常好, 比三能好非常多. 路况好的时候, 入耳的还是熟悉的发动机声音.

4. 操控也很强悍, 变线超车一气呵成. 弯道的极限速度起码比更换之前高10公里. 相当满意新轮胎和轮毂的表现.

5. 出门之前特地将行车电脑的数据清零, 回程的末段还猛跑了100多公里, 录得史无前例的低位: 8.2 L. 这点也是相当满意!!!

6. 高速刹车非常沉稳. 广东以年底修路多著名, 高速上也是多次遇到修路, 有一次在超一部奥迪Q7的时候, 刚从弯道赶上, 正要超之, 前面几十米就在修路, 只剩一车道, 只好一脚刹车, 车子一沉, 马上减速, 等奥迪过去, 一把方向盘并线到隔壁车道通过修车路段. 实在轻松.

到家之后, 给黄沙发了一条短信: 四个字: 轮胎超值. 他回了两个字: 赞同.
新轮毂和轮胎现在一共开了600公里, 感觉很好.

回家之后检查了一下, 车子有些跑偏(自从一年多前的车祸之后就有这个现象, 处理过, 效果不明显),左拉杆球头有些松动, 于是从广州调法国原厂的配件, 要弄好, 好好享受安静的操控乐趣.

开车, 感觉很重要!!

先搞定轮毂.

在搞轮毂的时候, 黄沙已经开始联系轮胎了, 恨不得一天之内搞定所有, 毒性真猛真烈. 而我当时还睡眼惺忪.