后桥的安装也还是类似，不过值得一提的是陈先生使用的加大碟可以在完整保存原厂手刹的同时利用大碟加强后轮刹车力，同时也为前轮刹车力的加强做出平衡。

遵循原厂设定的加大碟厚度与摩擦面宽度与原厂一致，原厂的刹车卡钳只需换装加大的刹车桥位即可使用，不失为一种简单明智的选择。

土豪金的加大桥位在原厂设计的基础上进行加大，以适应被加大的刹车碟，话说这土豪金的桥位还真是低调的奢华。

后刹车完工，绝对低调奢华上档次了。不过到这里改装还不算完工，下面还有更为重要的工作。

懂车的车友一定知道更换刹车刹车油管内会存在有空气，此时要做的就是进行刹车排气，否则我们踩下刹车就等于是空踩空气，刹车踏板一脚到底刹车卡钳却不动分毫。在这里陈先生选用的Super Blue Racing的DOT4刹车油，相比于原厂的DOT3刹车油拥有更高的沸点，以防止在激烈驾驶下刹车油沸腾使制动疲软。注：DOT3刹车油沸点为203℃以上，DOT4刹车油沸点为250℃以上。

刹车排气的原理在于松开刹车放气螺栓后踩踏刹车踏板用新添加的刹车油将空气挤出来。刹车的排气至少需要两人操作完成，其中一人负责不停加注刹车油另一人进行排气作业与踩踏刹车踏板，对于操作的技巧和配合都是相当讲究的，完成后整个刹车油路内不能有残留空气，否则刹车效能大大降低。

在这里值得一提的是多活塞卡钳有两个放弃螺栓，请教了技师后我们知道操作时应先对内侧螺栓进行排气在对外侧螺栓放气，以保证油路内空气的全部排出。 

排气说起来简单做起来不容易，费了一番功夫之后终于大功告成，轮胎安装到位后整体效果就出来了。外抛的轮毂内是饱满的卡钳，这正是陈先生一直想要的效果。后轮看上去也不差，加大的碟片和条纹藏与轮毂之中相比于原厂不再显得空落落的。 

经过一番试车陈先生对这次改装相当满意，没有出现刹车异响、刹车抖动的问题，刹车踏板也变得较为沉重，一脚下去能带来饱满的脚感，有力的刹车紧紧的拉住车身，相比以前刹车的信心就像刹车踏板一样饱满。

所谓玩车不仅仅是驾驶着车高速奔驰的快感还有改装时的期盼和改装后的兴奋，生命不止改装不休敢于折腾享受折腾才是改装的乐趣。

鸣谢：劲铄汽车改装

陈野

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