前排头部空间非常充裕，身高178cm的编辑头部有超过两拳的距离。
由于车身尺寸增大，后排空间也绝对够用，同样身高为178cm的编辑后排头部有一拳的距离，而腿部空间也有一拳距离，乘坐感觉很舒适，不会有特别局促的感觉。
后排还针对儿童特别设计了儿童安全带，保证了儿童在后排乘坐时的安全性，是个非常贴心的设计。
后排座椅能够按比例4/6折叠放倒，后备箱宽度为1330mm，后备箱进深最小为765mm，而座椅折叠后最大进深达到1605mm，用户可以根据不同需求来进行不同座椅组合，同时后备箱开启角度很大，对于存取大件物品来说很方便。
另外后备箱还设计有一个可伸缩的隔板，不用时可以拆下来，而如果有需要的话可以拉出来当一个临时的桌板，但需要注意的是不能够放置过重的物体。
十代翼豹配备的是一款2.0L水平对置四缸16气门发动机，最大功率110Kw（150hp），最大扭矩为196N·m，从数据上看动力并不算非常强劲。水平对置发动机一直以来都是斯巴鲁引以为豪的一项技术，也是其打拼天下的一张王牌。其优点在于能够降低车身重心，同时发动机振动非常小，而缺点就是成本高，空间利用率低，而且维修和保养的成本也比较高。
总结：
论豪华程度，斯巴鲁没有保时捷和法拉利那样抢眼，论销量也没有德系、日系车那么风光，但就是有那么一群人，他们崇尚运动的精神，所以他们热爱斯巴鲁。虽然如今翼豹已经不再是曾经的激情澎湃，但只要他们还有一颗运动的心，翼豹就是他们唯一的选择！（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 孟庆嘉）
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