看上图，因为是后来更换的发动机盖，所以肯定会担心其与车身的衔接度。为了保持其牢固度，在发动机盖上加了一个特制的挂扣，这样就能保证发动机盖纹丝不动了。像这样的改装在赛车上非常常见，因为为了减轻车身重量，发动机盖通常要换成碳纤维材质的，为了固定也是需要加上这么一个特制的挂扣的。那么打开挂扣，发动机内部是什么样子呢？让我们拭目以待吧！

打开挂扣，展现在我们眼前的是整个发动机的外貌。依然采用原厂本来就十分给力的发动机，型号为EJ20系列水平对置涡轮增压发动机，最大马力能达到280匹，刚好达到日本的法律规定的家用车型的最高马力指标。

HKS高流量空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间进气量及容积效率。半圆球形状蜂巢构造，可以将乱窜的气流往六个方向平均分散，让空气形成顺畅的流动。而内侧骨架的扇形部分，采用16支呈放射形状支架设计，这样的结构相对比较硬朗。如果将冬菇头破开，从圆弧形支架的断面可以清楚看见漏斗状的构造，这样的设计使香菇头内侧产生真空地带，可以强制性地吸入空气，如此一来扇形部分的面积完全不会浪费，让实际吸入面积变大。

采用来自日本著名的上市公司SAMCO带来的上下耐高温硅胶水管。在改装界，使用这个品牌的耐高温硅胶水管十分的常见，而且这种产品也非常方便购买，在淘宝和阿里巴巴上可以直接搜到。

如果说HKS大家已经耳熟能详的话，这个库斯科（cusco）品牌想必很少有人听过吧？其实只不过是国内暂时还见的比较少罢了，这个牌子在日本本土可是非常有名的，现在在国内也有总代理了，代理公司叫做汇利堡公司。这款车的引擎防倾杆就是来自于这个品牌，看来车主确实是个非常识货的人啊。

看上图，没有了前挡泥板的前脸，让这块硕大的中冷器出尽了风头，对于一款跑拉力赛的汽车来说，发动机的冷却环节是十分重要的。当然，车主采用上图中这么给力的中冷器，我想肯定是不会担心发动机冷却系统的。