一
斯巴鲁作为拉力赛的常胜将军,如今已经成为改装界倍受关注的热门车型。而它本身所具有的优良特性也倍受车友们喜爱,内饰采用了灰黑色调搭配,控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点;动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎,采水平对置式设计,世界上除了富士之外,只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术……所有的一切都成为选择它的理由。今天小编就带大家一起看看这位草原猛汉如何现身街头的吧……
这就是今天为大家带来的“野马”,斯巴鲁翼豹,拉力赛的猛士,草原的壮汉
从整体看上去,整个车子的色调由黑白两种组成,上下形成很明显的分界和层次
进气格栅上依然保留着一个六颗星的斯巴鲁车标,旁边的红色STI再一次表明了它的身份
前大灯从外形上看去并没有很大的变化,它的存在唯一能确定的一点就是它是斯巴鲁翼豹第八代传人
发动机盖明显是后换上去的,外观看上去酷似碳纤维,实际手感却没有真正碳纤维的实在 二
斯巴鲁翼豹标志性的发动机盖进气孔,除了加快空气流通减轻发动机负担外,其造型也是独一无二
引擎盖上简单介绍了斯巴鲁翼豹的光辉历史,它的血缘一直和世界拉力赛有着脱不开的关系
车主当初更换引擎盖的时候肯定是抱着下赛道的准备,所以在发动机盖两边安上了机盖锁稳定发动机盖
前杠包尾是重新更换的,黑色的前铲是一大亮点,能增加扰流性,对车前部的稳定性起到了一定作用
中冷网从外面可以清楚的看见,从格栅上印的品牌名称来看,中冷也是后换的,当然目的肯定是为了更好的换气 三
斯巴鲁翼豹原厂的后视镜已经提前退休了,更换了是简易型后视镜,还可以看到黑色的铁支架
后视镜面贴上了一层浅蓝色的薄膜,增加了漫反射使视觉效果更好,不过镜面确实该擦洗一番了
侧裙包尾是后加的,只是这种造型的侧裙只能起到保护作用,至于扰流的话还是有所欠缺
尾部排气更换的是大块头的排气管,排气尾喉的外部为烤蓝尾嘴,这是目前非常流行的一种排气改法 四
斯巴鲁翼豹原厂便带有拉风的尾翼,所以车主没有任何改动,但是在车顶后部却多加了一个扰流条
轮毂采用的是简单的五幅轮毂,轮辐之间的间隙较大,方便清洗也利于散热,银白色和车身很搭
穿过轮辐可以看到刹车卡钳采用的是世界著名品牌brembo,可以看到前轮采用的是4活塞
后轮和前轮采用的是同一型号的卡钳,金黄的卡钳身上印有brembo的标志,后轮采用的是2活塞 。
这辆翼豹是小编出外采编偶遇,没有等到车主,就只能抓拍一些外观方面的改装,车子停放的时间也应该很长了,被灰尘所包围,相信若将此车拉到道到上跑起来体验将会更加不同吧。
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