3月份我的车搭载涡轮完工，当时好多车友声称要等我的作业，因为各种忙，作业一直没发，道个歉先。前几天刚做完保养，整理了些图片，与大家分享。

先从保养说起吧...

那是一个晴朗的夏日....偶屁颠屁颠地来到KC

其实这次保养也就是换机油机滤，跟普通保养没什么不同，亮点在于机油。鉴于涡轮车对机油要求较高，我选择了传说中的神油“脱裤”。

有一款“脱裤”中的极品，号称当世无油能出其右，不过忒TM贵了，差不多300一升，而且建议3000公里更换。于是我仔细端详，悄然放下，笑而不语...最后选择了这种。换完跑了几天，明显感觉发动机静了许多。传说其MPZ技术还能提升动力什么的，暂时没感觉出来。

这是年后换的09仪表。其实我在老款仪表上也下过不少功夫，之所以决定换09款，是因为它没有油耗显示，这一点很利于自我安慰。改完涡轮，我在屡屡暴走的情况下，油耗大概是11个。进入夏天，常开空调，应该接近12个，不过还能接受。

再追忆一下我的老仪表

daemon涡轮表头，很简洁，有红、白两种颜色

跟我同期完工的另外一台涡轮车装了两块表，包括油温、油压、电压、进气温度、排气温度等7项监测。不过对于我这样经验与技术并举，兼而还有些许智慧的熟手来说，那个不是很必要。

日本Apexi延时熄火器，小东西挺可爱，我很喜欢。大家都知道，涡轮车工作温度较高，跑完立刻熄火对机器不好，最好是怠速一段时间逐渐降温。这对于有急事的TX来说很难受，于是延时熄火装置必不可少。我一般调的30秒，如果长时间行驶的话就调多一点。不过此装置工作时，不能用遥控器锁车，只能用钥匙插车门锁，这有点麻烦。

这个东西令我感概万千...WR进气歧管，当我还是NA时，它曾给我带来过很销魂的感受...装涡轮之后用不了了，现在放在KC店里，有兴趣的车友可以

店里新到的P40，各方面都很销魂的轮毂，尤其喜欢亚光黑这款。不过我现在的轮毂也不错，忍了

保养时，店里还有另外一台蓝福在施工，又一台涡轮车即将诞生..

一些相关配件..表头、电脑之类的...这个我不馋，我用的是最好的...

勤劳的大头总是把我的发动机舱里整得很干净，看看这闷骚的大金管...

妖艳的大冬菇...这个冬菇的进气声很独特，上正压以后开始发出“滋滋”的声音，很刺激

隆重推出 HKS SQV3代进气泄压阀，正品啊...声音清脆嘹亮，装B人士必备

 

璀璨的喷砂气门室盖，工艺不错，一直很喜欢，终于干到手了...

TD04涡轮

在店里看到09款ST前杠，比老款低调一点。如今已经装在大头车上了

 

回顾一下当初施工的情景...看起来挺惨的

最后附上改装清单，改的东西太多，清单上不太全...

动力方面：

日产TD04 15G
KC无焊接抛光原装位涡轮管路
NUTS原装位铝制加大水箱
KC原装位中冷器
KC原装位机油冷却器
KC电瓶后移（雷霆底座+0号防阻线）
KC喷砂气门室盖
铸铁排气歧管
simota干性进气冬菇
SRD巨石订制涡轮头段
SRD巨石中尾9215ti排气
HKS SQV3代进气泄压阀
日规230喷油嘴
日本Apexi延时熄火器黑版
daemon涡轮表头
carspeed强化点火线圈
美版SCT X3 Livewire【KC车业调教涡轮程序】
日本大金强化离合压盘+强化离合片

操控方面：
定制版yellow speed锻造鱼眼塔顶绞牙避震
HARDRACE仰角调整器
HARDRACE束角调整器
NUTS滑动鱼眼铁套
AOE前后强化防倾杆
HARDRACE强化可调李仔串組
hardrace机脚
UPSOAR大四活塞刹车套件
CR后303加大盘
weds sa67R 17寸
215/45/17 csc2w
GDL锻造轮毂螺丝

还有大灯啊以及其他一些小玩意就不说了。装完涡轮，跑了将近5000公里，总体感觉不错。首先最让我满意的是一直很稳定，不管怎么暴踩都没出毛病，这是最重要的。从原厂发动机和变速箱的承受力考虑，我的压力值只打到0.4，点火稍微偏后，油比较浓。暴走时大约2000转上正压，4000转以内能达到峰值，一直踩断油也没出现过超压的情况，动力让人很满意。可惜没做过专门测试，估计曲轴净马力能达到200匹，轮上应该在170匹以上。此前我用高凸+尾牙+进气歧管+KC进气+巨石全段排气测试，0-100是8.1秒，现在估计能缩短0.5秒以上，改天找设备试试。 

作业先交这么多，有后续情况再慢慢补充