它的前减振器以BC绞牙减振器为基础，重新匹配了筒芯及弹簧，而外置的氮筒也是根据车主的需求进行定制的。据介绍，这套减振器完全是针对赛道进行调校的。该款福克斯的原厂后减振器采用减振筒和弹簧分离的结构，现在它已经被更改成“机簧一体”竞技式绞牙减振器，目的同样是为了提升操控性。据车主介绍，这台福克斯的终极目标是加入“后轮随动转向”技术。
与前减震器搭配的是滑动鱼眼塔顶，这种塔顶的好处是可调减振器倾角、路感更加直接干脆，而缺点则是耐用度相对低一些，价格也相对高一点。
到目前为止，这台白色福克斯的改装费用已经高达20万元。如果算上后期的车身轻量化工程、加装后轮随动转向系统的费用，改装总费用估计会超过40万元。从前文不难看出，它的亮点很多，比如压榨出300马力（理论值）的2.5L发动机，多个特别设计的发动机部件，高端品牌的改装零件等等，而这一切则完全是按照着赛车的标准去进行改装的。
可能很多朋友都想不透车主为何会如此不惜工本去改装一台福克斯，其实这是车主对梦想的追逐。自小便喜欢赛车的他，希望有一天可以驾驶着自己的赛车去比赛。
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