Hennessey一直是世界上最出色的超跑改装厂之一。无论是莲花Elise这样的精致小车，还是Venom GT这样的性能怪兽，Hennessey的工程师总能为他们量身设计出令人激动的改装方案，这辆CTS-VR1200也不例外。

Hennessey公布了这辆双涡轮增压改装方案的所有细节，最终的改装结果也和他们一直以来的风格一致：马力更强，扭矩更大，以及超拉风的外观套件。这辆CTS面对的挑战将是如何把布加迪威龙和兰博基尼Aventador这样的对手挑落马下。

下一页：外观改装详细情报

外观方面我们看到Hennessey赋予了2013款CTS-V原本没有的独特风格。碳纤维制的前扰流板能为车身提供一定的下压力，同时Hennessey拆掉了雾灯，只留下下方进气格栅。

同样被拆掉的还有上下格栅的亮银色装饰条，它们被换成了不太显眼的亚光黑色以表现凶恶的风格。原厂前后翼子板也被更换成了更宽更大的碳纤维组件，以便容纳下前20*10寸后20*13寸的大轮毂。轮胎选用了米其林Pilot Super Sports前275/40YR20，后345/30YR20。

CTS-VR1200的尾部安装了碳纤维扩散器来梳理气流，同样碳纤维制的鸭式尾翼虽然不大，但能起到不错的提升下压力作用。

最终的整体效果令人惊叹：Hennessy的改装件几乎天衣无缝的和CTS-V原厂车身结合在了一起。

下一页：性能改装详细情报

6.2L V8引擎，556匹/551磅尺，这是CTS-V的原厂动力。很显然这不能满足Hennessy的那群狂人，他们直接换装了7.0L V8引擎并加了两台带水冷式中冷器的涡轮增压套件。这台的引擎的活塞为锻造铝合金，连杆和曲轴为锻造不锈钢。

旋转平衡组件能最大限度的减少有害震动，使引擎在大功率和高转速下依然保持稳定。ARP螺栓连接的高流量进气组件和改装凸轮轴使引擎的进排气更顺畅。大流量喷油嘴和整个供油系统的改装（包括管道、控制器和油泵）让引擎的燃烧效率更高，同时还改善了燃油经济性。

可调节的动力控制系统可以实现三档动力调节：800、1000和全出力的1226HP。不锈钢双排气系统使双涡轮的疯狂气流得以迅速排出。最后，HPE引擎校准/控制系统让各个部件以最高的效率协同起来。

这辆CTS-VR1200的测试成绩为：0-60mph（约等于0-96km） 2.9秒，1/4英里10.2秒，极速242mph（约合387km/h），太惊人了。

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为了控制住这辆狂暴的性能怪兽，Hennessy使用了15.1寸碳纤维陶瓷刹车盘和前8后6刹车分泵。悬挂方面则采用了John Heinricy的套件，车高比原厂降低了1寸左右，前后防倾杆也得到了升级。

虽然改装很暴力，Hennessy也没忘了在内饰方面进行一些舒适性改进。Alcantara、碳纤维和真皮材料被大量使用，原厂座椅也被换位了包裹性更好，带6点安全带的赛车座椅。头枕上缝着Hennessy的Logo，时时刻刻提醒你别忘了是谁给你带来这样一辆疯狂的超级跑车。

总体来看，这辆改装版凯迪拉克CTS-VR1200已经达到了布加迪威龙GT的高度，甚至可以与之一较高下。我们得感谢Hennessy，他们的疯狂和执着为人们带来了这样一辆突破极限的超级改装车。