再说说问题，首先第一次刷的时候0.55应该是指舜压和持压之间的一个数据，这个我搞错了，不好意思    ，但持压应该也是大于0.3的。因为测试人员让我踩油门提速，这个值既不是舜压最大的值，也不是持压时的值。。。是这个加速期间的压力值吧。
经过第二次调教后，舜压0.8BAR，并没有提升多少，持压0.5，比以前稍微提升了一点应该，那个加速期间的压力值是0.6.但这次调教相应的问题也暴露出来了，第一次调教是动力的提升感觉主要在后段，因为可能调整的数值不是很大，开起来非常的畅快，低速时的动力小有提升，4000转以后的动力大力提升，就是感觉衰减期明显往后推了1000转左右。
不过第二次的调升后涡轮值增大了，所以从2000转开始，稍微重一些踩油门涡轮的提升就比较明显的暴露出来了，一直持续要5000左右，基本1档使劲就一直烧胎到5000转了，2档和3档有比较明显的硬推背（当然，如果猛踩2档也会有点烧，用的胎是原厂17寸的米其林舒适型的），4-5档有推背感，发动机动力提升也比较洪亮，6档时也有比较轻微的推背感。
说一下第二次修改后的数据对比：
         修改后    原先 （开始录制的，后来拿播放器看的时间，不是很准，有一定的参考性：））
0-100：  8         9   （个人有一些看法，详见问题3）
0-120：  11         13
0-160：  21         24
0-200：  32         36
和之前一样，到了180以后提升速度明显变慢了，200以后基本就慢慢推了，我个人感觉这两个数值分别和涡轮的关闭和电子限速有关！
好了，好话说到这里，下边就是现身说法了：
1、这次修改居然没有修改涡轮的启动时的转速，所以介入时还是在2000左右时，这个值准备春节后第三次调教时向销售提出我的看法。
2、涡轮关闭的值也是在4700左右，没有修改，限速210也没有改，最高转速6000也没有改！  我相信对方是出于安全的考虑，但我想和他们协商一下，看看在安全影响不大的前提下可以适当调整一下，要不然就出现问题3了！
3、就是因为涡轮的介入值在2000（好像还多一点点）到4700之间，加上涡轮启动有个时间，所以每个档位适合加速的时间就很短，之所以加速度不高，就是基本把时间都用在换档和等待涡轮介入上了！！！！！   ，这就是影响目前0-100加速的最大问题，个人认为：），因为我不是很专业，需要3档拉到一百，所以换3个档的时间是浪费了一些的
4、涡轮的舜值是0.8，并没有调高多少，所以猛踩的时候推背感觉有一个限度，呵呵。希望能通过一些技术手段把这个限度再提高一些～～
5、最大的推背感在油门踩到一半时，明显感觉是涡轮撑起来了力度，猛踩后瞬时加速反而变轻了，但推背的力度在随着转速的增加不断增加，直到5000左右才达到最大的爆发？ 这个问题是第一次出现的，第一次修改没有这么个毛病，请问高人问题出再哪里了？这两天正好春节，所以改装店休息了  ，需要春节后才能解决。。。
6、改到这份上是不是该换进气和排气了。。。。。全换了么？还是主要换几个部分就可以了？高人指教！
7、油我现在改用97的了，每次倒入一点红线添加剂，机油还是金装的美孚，发动机的振动没有可感的增加，但排出的气热量是明显增加了！针对这个问题还需要做哪些调整？
8、油耗，这两天在不停的试车，可能油耗高了一点第一箱11。5个油，第二箱目前为止是10.5个，因为即使想省一点，在路上也经不住加速的诱惑～～，下次正常开开试试。

我继续为大家抛砖了！希望能引出一辆最佳的玉出来！