一
这辆马自达3也是买的二手的,但是经过改装就成为我自己独一无二的了。个人不喜欢花哨的改装,花花绿绿五颜六色,不太符合我的审美,有点山寨的感觉,当然,每个人对美这个概念都有不同的见解,所以街上才有各种各样的车,就和每个长相不同的女人都会有男人娶回家一个道理。宇宙里所有的东西都是随机的,每个人的审美也是,这样才会有人创造出不同的东西来,这样才符合自然界定律。不然你想想,街上都是同一辆车,那不是很可怕的事情吗?
外观改装如下:尾翼、双出后包围、大嘴前包围、侧裙、225 45 R17 飞德勒595RS-S半热熔轮胎,电镀轮毂,(之所以选择17寸轮毂是因为电镀轮毂的重量实在是很重,如果18那么对动力损失会比较大,当然我个人不会完全偏向性能或者外观吧,综合一下)
性能改装:JBT大四前刹,后SRQ加大盘,BC搅牙避震,防倾杆,TCR顶吧底吧等全车加强件,SIMOTA进气,HKC全段排气、尾段更换垃圾双出(个人建议还是全段用同一个品牌比较好,因为原厂声音都经过调校,更换不同品牌会影响声音,很有可能变的很难听),金属刹车油管,DOT 5.1刹车油,还有什么吗,暂时没想起来,接下来还剩加大节气门,加大进气歧管,还有就是ECU升级了,一个专业改装的人告诉我,没有刷电脑的改装都是假的。。明年上T?或者2.3T?或者2.5?
二
三
在这里再加一条本人的观点,改装的是否成功,是看比如给你10W块钱,你能在10W块钱里做到尽善尽美、性能最好、或者综合性最好,才叫做成功的改装,而不是一个名牌刹车套件就值10W块就叫厉害的改装,这叫烧钱不叫改装,烧钱谁不会?不失衡的改装又有几个人懂呢?
本人除轮毂、轮胎、包围以外、其他全是收的二手件,,,还是那个道理,二手转来转去没亏多少。。特别是像刹车这种高价格改件,全新一套价格实在是变态,不如省下来花在其他部件呢,你说呢?
接下来扯扯数据吧,本人比较喜欢数据的东西,有些车主改的很专业,一大堆名牌,从头改到脚,最后一个数据都没有,怎么让人家了解你的改装成果和性能呢,至于马力机那是没有了
0-100公里掐表测试,(注意是掐表,即弹离合瞬间按下去,肉眼看到表针到达100码按下),7.6-7.8上下,载一人为7.9-8秒左右,,,给一个参考,本人掐表测试英朗1.6T为8秒整,(实际表速105码等于GPS 100码左右),实际上应该是0-60英里的成绩了,刷了电脑可能会更快些,就是费用实在太贵了
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